G-energy f synth 5w-40 відгуки про моторному маслі
Нещодавно з'явилася на прилавках марка під назвою G-Energy належить українському концерну Газпромнефть. Дизайн продукту розроблений відомим італійським ательє і втілює в собі потужність, силу лідера, інноваційні технології, швидкість і динаміку техніки.
Загальна інформація про масла G-Energy
Масло, призначене для легкових машин останніх поколінь, виготовляється в Європі, в італійському місті Барі на заводі «Газпромнафта - мастильні матеріали». Крім легкових моторних мастил під маркою G-Energy виробляються також рідини для комерційних перевізників (G-Profi), для агрегатів трансмісії (G-Truck і G-Box), для малолітражних моторів (G-Motion і G-Wave). Річна продуктивність заводу - 30 000 т рідких мастил і 6 000 т консистентних мастил асортиментом понад сто найменувань.
Опис синтетичного продукту
G-Energy F Synth SAЕ 5W-40 - стовідсоткова синтетика (Fully Synthetic), розроблена для дизелів і двигунів, що працюють на бензині, в машинах розмірністю до легких вантажних і експлуатованих в різноманітних по тяжкості умовах.
Масло створено для того, щоб забезпечити максимальну чистоту внутрішніх деталей двигуна.
Воно і його властивості розраховані на роботу мотора зі збільшеними навантаженнями і швидкістю, щоб протизносний шар мастила постійно присутній на деталях, що труться і забезпечував тривалий ресурс мотора.
Базова мастило найвищої якості має низьким чадом, а присадки високу ефективність тривалий час зберігають свої властивості і забезпечують пролонговані інтервали між змінами рідини.
Мастило відповідає вимогам API CF / SN і ACEA B4 / A3. Має схвалення Мерседес, БМВ, Фольксваген, Рено, Порше, Дженерал Моторс, Пежо, Сітроен. Причому, для моторів БМВ засіб схвалено для збільшених строків зміни (Long Life-01).
Характеристики
- В'язкість при температурі 100/40 ° С - 14.5 / 87.3 мм 2 / с.
- Вязкостний індекс - 173.
- Лужність - 9.2 мг КОН / г.
- Втрата плинності при морозі в мінус 42 ° С.
- Займання при температурі 230 ° С.
- Щільність при температурі 15 ° С - 859 кг / м 3.
думки водіїв
Перед плановою заміною я вирішив поекспериментувати і взяти синтетику з в'язкістю 5W40, щоб температурний діапазон роботи входив в рамки від -30 до + 35. Товариш, який має теж Фольксваген, порадив Джі-Енерджі. Тим більше що підробок в магазинах на нього немає, в порівнянні з іменитими Мотуль і Шелл. За чотири місяці я наїздив близько чотирьох тисяч кілометрів. За цей час масло стало досить темним, але я вважаю це нормальним, оскільки воно і повинно темніти, якщо чистить нутрощі мотора. Морози цієї зими доходили до 34 градусів, мастило в такий холод не замерзла, та й датчик його тиску гасне після заводу практично моментально. За якістю воно мене цілком влаштувало.
Заправив в Outlander XL, і відразу таке відчуття, що дизель під капот встромили, загриміли гидрокомпенсатори. Думав: проїдусь - краще буде. Але після двохсот кілометрів пробігу нічого не змінилося. Чи не стерпів, злив. Заправив Мобіл Супер, движок відразу став працювати тихіше.
Побачив в магазині це масло, сподобалася ціна. Почитав відгуки - більше позитивних. Купив. Відкатав три зміни масла, приблизно сорок тисяч. Рівень не убуває, машина в холоди заводиться, як прогріта, через заливну кришку видно распредвал трохи, на ньому присутній невеликий наліт, але не лак і не кокс. Спочатку здавалося, що від вихлопу горілим маслом пахне, але потім пройшло, може, при заливці кудись крапнуло не туди.
Спочатку G-Energy залив брат в Лада 2113, пробіг у нього близько 150 000 км був на той момент. Заливали в сервісі з двохсотлітрову бочки. Зараз він наїздив десь під 200 000 км. Масло не горить, і двигун всередині відмило, змінює він мастильну рідину через 10 000 км. Я на нього подивився, залив собі в Калину. У мене теж не горить, все добре, все влаштовує, особливо ціна. За якістю, напевно, краще, ніж Лукойл. До цього пробував Agip і Mobil 3000, але вони дуже вже дорогі.
Залив в шестнадцатиклапанного Пріору G-Energy, до нього був Shell Helix Ultra. По витраті бензину змін немає, але робота мотора стала м'якше, пропав дзвін компенсаторів, і чадіти стало менше в порівнянні з Shell.
На нульовому ТО, на 3000 км, залили у дилера, за їхніми ж раді. Після заливки мотор став працювати рівніше. Проїхав поки на ньому 7000 км, ніяких негативних відчуттів немає, поводиться нормально. Кришка заливної горловини чиста, то, що видно всередині, теж чисте. По-моєму, найкраще співвідношення якості-вартості. Раніше заливав Мобіл 3000, теж проблем не було, буду сподіватися, що і це не підведе. На 15 тисячах будуть розкривати клапанну кришку, так що подивимося.
Працюю в таксі на своїй машині. До цього заливав імпортне, але перейшов на газпромівске через дорожнечу імпортних, мені доводиться міняти масло щомісяця, якщо не частіше. Помітив при заміні, що ця рідина навіть чистіше. І в морози вона нарікань не викликає.
Мені від родичів дістався старенький Фіат. Років зо три тому почав купувати G-Energy. Якість влаштовує, і вартість адекватна.
Думки про це маслі в інтернеті абсолютно різні, хтось хвалить, хтось навпаки. Але в цілому можна сказати, що його якість на гідному рівні.
Якщо його вартість не буде далі підвищуватися, то воно залишиться хорошим конкурентом поширеним мастил типу Mobil і Shell.