Фрегат «світ»
Віктор Миколайович Антонов - капітан-наставник навчального
парусного судна «Мир» ГУМРФ імені адмірала С. О. Макарова
У вашій родині хтось плавав, тобто ходив?
Ні, просто я з дитинства мріяв про море. У нас морське місто, так що все вийшло. Відучився заочно в ЛВІМУ імені Макарова, потім ходив на навчально-виробничих судах, тобто вантажних. А з 1987 року - на «Світі». Команду на вітрильник набирали з торгових суден, спеціального досвіду у більшості не було. Але якось пообвиклі. Практику на кораблі проходили люди з усього Союзу: з Прибалтики, з Каспію. Потім почали брати і далеких іноземців, іноді на борту було до двадцяти національностей: англійці, індуси, філіппінці, - справжній світ в мініатюрі.
Де найцікавіше, в яких морях?
У Північному морі зараз взагалі неможливо стало: усюди вишок понаставили, рух щільне, тільки встигай повертатися. У Біскайській затоці цікаво. Пам'ятаю, років сім тому йшли дев'ятнадцять вузлів, черпали ілюмінаторами, люди по палубі їздили, сто чоловік тягнули одну мотузку. А якось підійшли до Бермуд - погода чудова. Добре, трохи вітрил стояло. Раптом шквал, судно закреніло на п'ятдесят п'ять градусів, злива стіною. Все тривало кілька хвилин, потім знову сонце.
Навіщо потрібні вітрильники, крім морської романтики?
Ніде так не навчишся приймати єдино вірне рішення в мінливої ситуації і цінувати плече товариша. В Європі на вітрилах не тільки моряки тренуються - і льотчики, і навіть танкісти, різні військові. Тому що це справжній досвід роботи в колективі, коли від кожного багато що залежить. Тому вітрильник «Мир» для курсантів «Макарівка» і наших практикантів є дуже важливим місцем, де вони роблять свої перші кроки і пізнають усі тонкощі морського і парусного майстерності.
За чверть століття Антонов виростив також не одного капітана - хтось вже навіть на пенсії. Зараз в капітанському салоні разом з Віктором Миколайовичем його наступник Андрій Орлов, небагатослівний чоловік років сорока п'яти.
«Мир» виграв всі можливі регати. Якщо у екіпажу мрія про якомусь особливому плаванні?
Ми мріємо про кругосветке. (Обидва капітана починають говорити майже що разом.) Віктор Миколайович все двадцять п'ять років мріє про кругосвітню плаванні. «Сєдов» та «Крузенштерн» вже не раз в навколосвітню подорож ходили, а «Мир» - а ми ж корабель морської століциУкаіни - жодного разу!
Після злиття Академії імені Макарова та Університету водних комунікацій в один вуз мрія капітанів начебто набуває реальних рис. Давно пора, адже саме з акваторії Фінської затоки вирушили в першу російську навколосвітню подорож Крузенштерн і Лисянський на кораблях «Надія» і «Нева».
Вважається, що «Мир» - найшвидший вітрильний корабель в світі.
Це не зовсім так. «Паллада» і «Надія», останні кораблі в серії, насправді мають ряд поліпшень, теоретично вони можуть розвивати велику швидкість. Просто ми частіше беремо участь в регатах, наші рекорди зафіксовані. Ну і, звичайно, від екіпажу багато що залежить. У нас хороший екіпаж.
Олег Пономаренко
директор Міжнародного парусного агентства Regatta International
Вирушаючи в море на великій вітрильнику, важливо розуміти, що це не просте подорож, а навчальне плавання: морська теорія і практика, практика мовна (морський язик все-таки англійська), компанія активних людей з усього світу, можливість випробувати себе, відкрити нові міста і континенти з борта корабля. Ви будете нести вахту, стояти на кермі, підійматися на щогли, жити в 10-12-місцевих кубриках.
1. Вибираємо судно за типом вітрильного озброєння, розміром і до душі. Вітрильник «Мир» - за типом озброєння фрегат, довжиною 109 метрів разом з бушпритом.
2. Вибираємо маршрут і відрізок шляху. Вітрильні кораблі, як правило, скрізь зустрічають міським святом, по шляху проходження вони беруть участь в регатах і морських фестивалях. Як член екіпажу ви побуваєте в епіцентрі подій. 3. Ми оформляємо візи країни призначення і країни, звідки вирушаємо назад. Якщо це Європа, звичайно досить Шенгену.
4. Оформляємо страховку. краще розширену спортивну.
5. Визначаємося зі спорядженням. Класичний набір: спортивний одяг, вільна куртка і штани, шапка, взуття з твердою стійкою підошвою для підйому на щогли, вітровка, штормовка. Для вечорів потрібна одяг потепліше. Плавки, купальник. Можна зіграти на палубі, купатися у відкритому морі або на пляжі в порту.
6. Не зайвим буде перед плаванням почитати літературу про вітрильниках, вивчити рангоут і такелаж, вітрильне озброєння судна, прості морські вузли. Але все це можна дізнатися і на самому вітрильнику під час навчального плавання.
Леонід Круглов
мандрівник, етнограф, член українського географічного товариства
Для перших кроків у вітрильному спорті на «Світі» найкраща обстановка. Атмосфера на кораблі здорова, бадьорить і в хорошому сенсі затягує. Капітан-наставник Віктор Антонов привніс на корабель традиції парусного спорту. Це гоночне судно, якщо порівнювати його, наприклад, з «Сєдов», то воно схоже на дельфіна або довгоносий рибу-меч, в той час як «Сєдов» нагадує скоріше кита.
Освоєння щогл - надзвичайно важке завдання, яку проходиш як випробування. Всім туристам-практикантам (їх називають тренізамі - від англ. Trainee) я раджу перший раз підніматися, коли корабель стоїть, - все ж це п'ятдесят метрів над рівнем моря. А коли корабель іде, він адже розгойдується! Але якщо не хочеш лізти, ніхто тебе не змушує.
Морська хвороба - неминуче незручність, але слід пам'ятати, що вона як застуда - триває дня три і потім сама проходить, тому я б не радив пити таблетки, краще просто пересидіти на відкритому повітрі. Втім, якщо йдеш влітку по внутрішніх морів, наприклад по Балтиці, то качає несильно і звикаєш швидше.
На «Світі» можна дізнатися такі речі, яких ніде більше немає, - скажімо, техніку роботи з вітрилами. На жаль, поки більшість тренізов - західні туристи, наші люди ще не зрозуміли, наскільки це захоплююче.
Діана Кіджі
курсант Державного університету морського і річкового флоту імені адмірала С. О. Макарова
аніс Ламрім
власник будівельної фірми, практикант на «Світі»
На корабель я потрапив випадково, друзі затягли в цю пригоду. Спочатку трохи побоювався - представляв, як доведеться спати в гамаках і зрідка приймати солоний душ. Але душ можна приймати скільки завгодно, є опріснювач, і кубрики зручні.
На переході з Лісабона в Кадіс ми несли вахти, але це не дуже складно для мало-мальськи фізично підготовленої людини, тому що постановка вітрил влітку в Атлантиці займає близько півгодини, а потім ти просто лежиш на палубі і чекаєш авралу. Восени, правда, говорять, все серйозніше. І ми, звичайно, просто допомагали, хоча і зайняли командою практикантів третє місце з перетягування каната, а з нами змагалися вахти кадетів з трьох щогл.
Сильне враження на мене справили ставлення курсантів «Макарівка» між собою і з екіпажем. Я сам навчався в закритій гімназії, де одні хлопці, і бувало непорозуміння. А тут молоді ребятакадети і екіпаж, який в середньому старші, але все дуже ввічливо, демократично, ніякої грубості, і в той же час кожна команда виконується відразу і з ентузіазмом, чи що. У Кадисе до прибуття регати приготували міське свято: безліч людей зібралося біля порту, були концерти і веселощі. І ти на кораблі, як у ВІП-ложі, все спостерігаєш і відчуваєш себе героєм цього свята.
Текст: Наталія Курчатова
Фото: Поліна Тверда
Підписуйтесь на наш канал в Telegram і першими дізнавайтеся тільки найважливіші та найцікавіші новини про людей в Харкові!