Fiat freemont

Тема: Fiat Freemont - це рестайлінг мінівена Dodge Journey. Все погано? або

Мені, чесно кажучи, цей альянс завжди здавався дивним. Хто кого тут повинен тягнути вгору, хто кого рятує? Fiat, який протягом довгих років не може вивести із затяжної кризи свої преміум-бренди Lancia і Alfa Romeo? Або Chrysler, який, на відміну від концернів Ford і General Motors, не має твердої опори ні вУкаіни, ні в Індії, ні в Кореї, ні в Китаї?

Ідея продавати в Європі під італійськими брендами автомобілі Chrysler і Dodge попахивала авантюрою. Чи багатьом потрібна дорога Lancia Thema, яка є реінкарнацією заднеприводного седана Chrysler 300 на платформі Мерседеса E-класу предпредидущего покоління? Чи виправдано нарікати знаменитим в 60-х роках ім'ям Flavia немолодий уже кабріолет Chrysler 200 Convertible?

Замість американської «приладової дошки» - європейські розтруби з круглими циферблатами

І я нітрохи не шкодую, що не поїздив на бензинової 280-сильною версією. Напевно вона швидше, прожорливее, але навряд чи цікавіше. Та ще й дорожче.

А повноприводна трансмісія з підключаються через багатодискову муфту задніми колесами особливо себе не проявила. За тарованого «бездоріжжю», яке підсунули як випробувальної траси, проїхала б і вазівська "десятка". З діагональним вивішуванням «насухо» Freemont справляється легко - потрібно лише стежити за тим, щоб не відірвати висить занадто низько «щелепу» переднього бампера. Трансмісія розумна і при старті з педаллю в підлогу превентивно блокує муфту, щоб реалізувати високий крутний момент і запобігти пробуксовку передніх коліс, а в діапазоні швидкостей від 40 до 105 км / год теж передає частину тяги назад - щоб в віражі під тягою знизити ризик знесення передка .

Управління головним світлом - на європейський манер. Датчик світла - стандарт на топ-версіях

Віяння моди - кнопковий запуск двигуна, чого спочатку у Доджа не було

Приємний автомобіль, хоча і зовсім неіталійським. Спокійний, комфортний, сімейний. Сміливо рекомендую тим, для кого важливі саме ці цінності. Я б тільки змінив проамериканський ім'я - Fiat Toscana або Fiat Sicilia звучало б краще. - Що ви, це ж глобальна модель, яку ми будемо продавати на різних ринках. Тому ім'я вибрано більш нейтральне і зрозуміле всім.

Може, мої побоювання марні: бедж-інжиніринг себе виправдовує?

Відкидний стельовий монітор з пультом дистанційного керування і бездротовими навушниками - мабуть, найкраще, що можна придумати з «мультимедии» для задніх пасажирів. Наприклад, я не можу дивитися на екранчики, вмонтовані в підголовники передніх сидінь - швидко втомлюються очі. І окремий блок клімат-контролю для «гальорки» - теж благо

До речі, Fiat вже оголосив про швидкий вихід з альянсу з Групою PSA (на заводі Sevelnord на півночі Франції збирали не тільки Ulysse, але і Peugeоt 807 і Citroen C8). Заодно італійці відмовилися від подальшого випуску на цьому заводі фургонів Scudo. Тепер у французів проблема: потрібен новий партнер, щоб зберегти завод і не виставити на вулицю 2800 робітників.

Подібні таровані перешкоди на полігоні в Балокко Freemont брав граючи, ніж міг би похвалитися будь-який інший сучасний автомобіль з повнопривідною трансмісією. Головна проблема - низько висить «губа» переднього бампера

Сидіння, які спонукають до вальяжной, «американської» посадці, відповідають характеру машини

український ринок? Після того як компанія Sollers (колишня Северсталь-Авто) завела дружбу з корпорацією Ford, відносини з італійцями були розірвані остаточно і безповоротно. Тепер Фіату доводиться заново освоювати наші терени - складно навіть згадати, в який раз (за кількістю невдач з Фіатом може посперечатися лише Seat). Інтереси італійців відтепер представляє національна торговельна компанія Крайслер РУС - вона цілком належить групі Chrysler Group LLC, підпорядковується безпосередньо туринському офісу і буде займатися просуванням брендів Fiat, Fiat Professional, Chrysler і Jeep.

В салон потрапляєш без праці, оскільки широченні двері відкриваються на 90 градусів - відчувається, що спочатку машину проектували під вгодований американський народ. Протискуватися доведеться лише на багажні місця, які готові прийняти людей середнього зросту і середньої комплекції. Всі сидіння складаються легко і швидко - ідеальна машина для сімейних потреб

Дилерська мережа будується за принципом «все прапори в гості до нас». Зокрема, вже підписані договори з 104 колишніми дилерами Соллерс. В об'єднану мережу увійдуть і живі продавці автомобілів Chrysler / Jeep.

У семимісцевому варіанті багажник невеликий, але пару сумок середнього розміру все ж можна прилаштувати. Під кришкою - вузький органайзер, в якому зручно зберігати парасольки

Марка Lancia вУкаіни представлена ​​не буде - автомобілі Chrysler і Lancia розглядаються як ідентичні за своїм позиціонуванню і не повинні конкурувати один з одним: якщо на будь-якому ринку історично вже присутній один бренд, то іншому там не місце.

Трансмісія з міжосьовий багатодисковою муфтою - без особливих хитрощів. Спеціальних позашляхових режимів немає. Левову частку часу крутний момент передається тільки на передні колеса

У підвішеному стані і Alfa Romeo. У Європі моделі MiTo і Giulietta продаються непогано, але у нас цими машинами торгує єдиний пітерський імпортер, який не має відношення до компанії Крайслер РУС, - і не факт, що найближчим часом щось зміниться.

А Fiat Freemont? Італійці поки мовчать. Ніша для нього вУкаіни є, оскільки повнопривідних семимісних мінівенів більше ніхто не пропонує - якщо не брати до уваги Dodge Journey з бензиновим мотором V6, який можна купити за немилосердні 1,7 млн ​​рублів. А дизельних Дожів не роблять.

Чи не прикриті навіть хисткою захистом агрегати говорять про те, що це в першу чергу мінівен і тільки потім - легкий кросовер, а повноприводна трансмісія покликана не стільки покращити прохідність на «пересеченке», скільки забезпечити впевнену їзду в складних погодних умовах

Ще один доказ непристосованості машини до важких дорогах: маломірна «докатка» висить під заднім бампером, і діставати її звідти на брудному путівці або в сніжній колії - та ще задачка

Ось якби дилери запропонували за стерпну ціну дизельні Фрімонта, в тому числі більш скромні передньопривідні. Але навіть якщо ціна за базовий Freemont впаде в півтора рази, хто зазіхне на Fiat за мільйон з хвостиком? Нас так довго привчали до того, що Фіати не повинні бути дорогими (і це правильно!), Що переучувати назад вийде собі дорожче. Значить, будемо чекати дизельний Dodge Journey. Або Chrysler Journey. Або Chrysler Freemont. Переважити беджіки нескладно - для цього мексиканським робітникам не потрібно брати понаднормові, а собівартість бедж-інжинірингу така, що синьйору Маркіоне навряд чи доведеться відмовлятися від «американської» зарплати за нинішній рік.

Провести скільки-небудь серйозну оцінку їздових властивостей в граничних режимах на битій снігу не вдалося, а по мокрому асфальту Freemont йде, як належить великій семиместной машині з американської родоводу: «важкувато», стабільно і не викликаючи бажання атакувати круті повороти