Економічна історія капіталістичних країн пукраінскій шлях розвитку капіталізму в германии
Глава 21 АГРАРНІ РЕФОРМИ ТА ЗАТВЕРДЖЕННЯ КАПІТАЛІЗМУ В НІМЕЧЧИНІ
1. Економічна відсталість Німеччини на початку XIX ст.
Розкладання феодальних відносин і зародження капіталізму стадо закономірністю і для Німеччини. Вирішальну роль в утвердженні капіталістичних відносин там також зіграв промисловий переворот. Однак в Німеччині експансія кріпацтва в XVI-XVII ст. затримала розвиток капіталізму.
Під кінець XVIII ст. Німеччина була аграрною периферією Західної Європи. Вона представляла собою конгломерат 300 феодальних держав. В результаті наполеонівських воєн в 1815 р був підписаний акт про створення Німецького союзу, куди увійшли 34 монархії і 4 вільних міста. Економічна спадщина політичної роздробленості було вкрай важким. У Німеччині не було єдиної грошової системи. На територіях феодальних держав зберігалися внутрішні митні застави, діяли транспортні обмеження, особливі паспортні порядки і т. Д. «Через кожні кілька миль, - писав Ф. Енгельс про тодішньої Німеччини, - інше вексельне право, інші умови для промислової діяльності, всюди кожен раз особливі причіпки, бюрократичні і фіскальні рогатки, а часто ще й цехові бар'єри, проти яких не допомагали навіть офіційні патенти! А до того ж ще численні різні законодавства про права місцевих уродженців і обмеження у видачі посвідок на проживання, що позбавляли капіталістів можливості перекидати знаходиться в їх розпорядженні робочу силу в достатній кількості туди, де наявність руди, вугілля, водної енергії та інших сприятливих природних умов саме спонукало засновувати промислові підприємства »до Існували численні системи мір і ваг, часто по дві-три навіть в одному карликовій державі.
Ще в старій Німеччині «друге видання» кріпацтва супроводжувалося наростанням цехової реакції. Цехова система зберігалася і в XIX ст. хоча вже давно не грала прогресивну роль. Відбувалася навіть певна консервація цехових порядків під впливом деспотизму князів. В період наполеонівських воєн в лівобережних районах Рейну були скасовані цехи і проголошена свобода промисловості. У Пруссії з 1806 р в ряді галузей промисловості були знищені цехові порядки. «Ділова інструкція» 1808 року вже заперечувала принципи цехової регламентації. Указ 1810 р санкціонував цехи тільки як вільні союзи. Але в багатьох районах Німеччини цехова система продовжувала зберігатися, а після 1815 р робилися навіть спроби її реставрації. Цеховий лад був ліквідований лише «промисловим законом» 1869 р
У сільському господарстві було зайнято більше 70% населення. Зберігалася давно застаріла трехпольная система землеробства. Раціональні методи господарювання впроваджувалися вкрай повільно. Земля залишалася в руках дворянства, бо 18 тис. Юнкерів, які мали понад 600 моргенов землі кожен, мали приблизно 60% земельної площі, а 1,6 млн. Дрібних власників (одна їх половина мала ділянки менше 5, а інша - від 5 до 20 моргенов) мала 5% земельних угідь. Тільки 40 тис. Селян мали від 20 до 600 моргенов землі кожен. Панування поміщицької власності гальмувало розвиток сільського господарства.
1 Маркс К. Енгельс Ф. Соч. т. 21, с. 423.
2. Аграрні реформи.
3. «Пукраінскій шлях» розвитку капіталізму в сільському господарстві.
* Див. Маркс Ф. Енгельс. т. 21, с. 256. 5 Маркс К. Енгельс Ф. Соч. т. 21, с. 257.
Велике значення для німецького землеробства мало розширення посівів цукрових буряків, особливо в Сілезії, де була зосереджена переважна частина цукрових заводів. Зростання спеціалізації сільського господарства і підйом районів «торгового землеробства» відбивали прогресивні тенденції в економіці. Розвиток землеробства супроводжувалося зростанням тваринництва.
4. Створення Митного союзу.
Ліквідація митних бар'єрів в Німеччині стала нагальним завданням піднімається німецької буржуазії. Розвитку торгівлі заважали міждержавні митниці, а також бар'єри, які існували всередині окремих держав. Транзитні мита були невеликими, але стягувалися багаторазово. Крім того, в зв'язку з переходом Англії в 30-х рр. XIX ст. до політики вільної торгівлі її торгова експансія в Європі зросла. У цих умовах зароджується велика промисловість Німеччини потребувала протекціонізмі, митної захисту.
Ініціатором ліквідації митних застав виступила Пруссія, але при цьому вона керувалася не тільки економічними інтересами. Вона орієнтувалася на витіснення Австрії в справі об'єднання Німеччини. Першим важливим кроком в цьому напрямку стало знищення в 1818 р митних бар'єрів в самій Пруссії. Встановленням однакового тарифу на непукраінскіе товари Пруссія підштовхнула сусідні з нею держави об'єднатися в Митний союз.
Новий зовнішньоторговельний тариф Пруссії не відповідав інтересам промисловців, оскільки імпортні промислові товари обкладалися тільки 10% -вим митом. Але дозволявся безмитне ввезення сировини. Юнкера, як і всі аграрії, не були зацікавлені в послідовному протекціонізмі.
Об'єднавчі заходи пукраінского держави отримали підтримку молодої німецької буржуазії, яка «звикала дивитися на Пруссію як на свій економічний, а в майбутньому і політичний форпост» 7. У 1833 р 18 великих німецьких держав домовилися про об'єднання в Митний союз на 8 років, який став діяти з 1834 р У 1842 р митний договір був продовжений ще на 10 років. Політика Митного союзу орієнтувалася на пукраінскій едикт 1818 р У 1838 і 1857 рр. полягали конвенції з уніфікації монетного обігу і вагових систем, а в 1868 р було узаконено введення з 1872 р метричної системи заходів. Конвенція 1847 встановила єдиний вексельний курс. Пізніше був введений загальноторговельного статут (1869 г.). Митний союз сприяв розширенню і поглибленню внутрішнього ринку для великої промисловості, заохочував будівництво залізниць.
5. Початок промислового перевороту.
Створення Митного союзу збіглося з початком промислового перевороту в Німеччині і стимулювало його. Він проходив в умовах політичної роздробленості і аграрних реформ, що призвели до повільної експропріації селянських мас. Використання іноземної, особливо англійської, техніки прискорило початок капіталістичної індустріалізації країни, хоча конкуренція Англії сильно стримувала зростання великої промисловості Німеччини. Довгий час зберігали свої позиції міське ремесло і мануфактури.
Зародження фабричної системи в Німеччині пов'язано з широким використанням англійської технології. У 1796 р в Сілезії була побудована доменна піч, яка для виплавки чавуну використовувала кам'яне вугілля, а з 1825 р стало застосовуватися пудлингование.
У 30-40-і рр. XIX ст. промисловий переворот отримав найбільший розвиток в текстильній промисловості, особливо у виробництві бавовняних тканин. Ця галузь по суті відразу ж стала розвиватися на фабричної основі. Найбільшим центром бавовняного виробництва стала Саксонія. Ткацькі фабрики працювали в основному на англійській пряжі. Розвивалося і прядильне справа, яке зародилося ще в період континентальної блокади. Центр саксонського промислового району Хемніц успішно витримував конкуренцію з Манчестером. В цілому споживання бавовни за 1837-1847 рр. збільшилася на 60-70%), а число веретен - на 30-40%. У 30-і рр. почався промисловий переворот в полотняному виробництві Сілезії. Але ця галузь промисловості опинилася у важкому становищі, оскільки основний імпортер полотна - Англія відгородилася митами, а внутрішній ринок був вузький. Крім того, що почалася в 40-і рр. революція в мороком флоті - перехід від вітрильника до пароплава - привела до значного скорочення споживання полотна. В цілому індустріалізація льноткацкой промисловості затягнулася, і в 1846 р 86% льноткацкіх верстатів в Німеччині належало особам, для яких виробництво полотна було підсобним заняттям. Більш інтенсивно почала розвиватися шовкова промисловість Крефельда, де в 1846 році було 8 тис. Ткацьких верстатів. Механізація захопила і вовняну промисловість, яка, випускаючи більш тонкі тканини, витіснила домашнє сукноделие. Особливо швидко вовняна промисловість розвивалася в Пруссії, що виробляла солдатську амуніцію.
Маркс К. Енгельс Ф. Соч. т. 19, с. 47. 7 Маркс К. Енгельс Ф. Соч. т. 21, с. 437.
Деякі прогресивні зрушення відбувалися і у важкій промисловості. Залізничне будівництво (з 1835 р) привело до прискорення розвитку гірничої справи, металургії та машинобудування. Число робочих, зайнятих в гірській промисловості Митного союзу, досягло до кінця 40-х рр. майже 61 тис. Видобуток кам'яного вугілля в Рурському басейні з 1835 по 1848 р майже подвоїлася, виробництво чавуну зросло більш ніж в 2 рази (з ПО до 229 тис. т). Особливо швидко розвивався Рейнсько-Вестфальський промисловий район. У 1846 році тут було близько 200 домен, хоча лише 32 з них використовували кам'яне вугілля. У цій індустріальній зоні було зосереджено 25% промислових робітників Німеччини.
Разом з тим аж до 50-х рр. XIX ст. промисловий переворот в Німеччині не виходив за рамки початкової стадії. Давалася взнаки загальна економічна відсталість країни: наявність залишків феодалізму в селі і цехової системи в місті, політична роздробленість і економічна роз'єднаність окремих районів. Тому залізниці стали життєво необхідними для Німеччини, яка прагне до політичної й економічної єдності. Перша залізниця в Німеччині була побудована в 1835 р а к 1848 р довжина залізничної мережі досягла 2,5 тис. Км. Залізничне обладнання та паровози привозилися в основному з Англії. У Берліні ще в 1833 р був заснований завод локомотивів Борзига, а в 40-і рр. три подібних підприємства виникли в Хемніці, Касселі і Берліні.
6. Промисловий підйом 50-60-х рр.
Розвиток залізничного господарства в Німеччині стало в значній мірі матеріальною основою підйому великої промисловості. Важливу роль зіграла і буржуазна революція 1848 р 50-60-і рр. в залізничне будівництво вкладаються великі капітали. Залізниці, де прибутки становили 15-20%, стали надзвичайно вигідними підприємствами. Використовуючи своє географічне положення, Німеччина перетворювалася на країну європейського транзиту. За 1851 -1870 рр. протяжність залізничної мережі Німеччини зросла майже в 3,3 рази. Багато залізні дороги ставали казенними підприємствами. Держава часто фінансувала залізничне будівництво, виходячи з військових інтересів. Деякі залізниці після спорудження націоналізувалися. У 1871 р державі належало понад 46% всієї залізничної мережі Німеччини.
В результаті швидкого залізничного будівництва була ліквідована економічна роз'єднаність країни.
Важливою віхою в історії німецького капіталізму стала революція 1848 г. Але, хоча вона придбала антифеодальне спрямування, ліквідації дворянського землеволодіння і політичної роздробленості домогтися не вдалося. Революція дала потужний поштовх розвитку великої промисловості. Величезне значення мала мілітаризація Пруссії в зв'язку з її боротьбою за об'єднання Німеччини «залізом і кров'ю». Швидкий зліт військової індустрії став важливим фактором зростання багатьох інших галузей. У 50-60-і рр. докорінно змінився характер капіталістичної індустріалізації. Прискорення темпів залізничного будівництва сприяло піднесенню важкої промисловості. Зростання важкої промисловості Німеччини стимулював виникнення нових галузей. Це було пов'язано з відкриттям методу отримання анілінових фарб (1856) і винаходом Сименсом динамо-машини (1857).
Головною проблемою німецьких промисловців залишалася іноземна, особливо англійська, конкуренція. Не випадково Ф. Енгельс відзначав, що конкуренція іноземної промисловості змусила «прусську буржуазію зробити вибір: або дати іноземної конкуренції остаточно розорити себе, або взятися за справу серйозно» 8.
Підйом важкої промисловості вимагав широкої мобілізації капіталів. Після завершення аграрних реформ важливим джерелом фінансування промислового підйому стали викупні платежі. Крім того, капітали зростали за рахунок пограбування пролетаріату. У промислових робітників Німеччини був низький рівень заробітної плати. Засобом мобілізації капіталу була також зовнішня торгівля хлібом, картопляної горілкою, цукром, шерстю.
У 50-60-і рр. Німеччину охопила «засновницька гарячка». Вона торкнулася не тільки залізничне будівництво, промисловість, але і кредитну систему. Великого поширення набули акціонерні банки. В одній лише Пруссії з 1851 по 1870 р виникло 20 таких банків. Змінилися і методи кредитування, які орієнтувалися на спекулятивний бум в промисловості. Були створені численні акціонерні компанії. Величезні масштаби засновництва особливо яскраво проявилися в умовах штучного форсування залізничного будівництва. Для цього тільки в Пруссії в 1851 -1870 рр. виникло 20 компаній, які акумулювали більше 1,7 млрд. марок.
Промисловий підйом 50-60-х рр. привів до перемоги фабричної системи в Німеччині. Металургія, машинобудування, військова промисловість і залізничне господарство стали головними галузями суспільного виробництва. Зміцнилися позиції «казенного» капіталізму. За допомогою форсування залізничного будівництва і військових замовлень держава як би підбадьорює німецьку промисловість; В умовах відносної вузькості внутрішнього ринку ці чинники зростання важкої промисловості мали важливе значення.
З 1850 по 1870 р видобуток вугілля в Німеччині зросла майже .в 5 разів, виплавка чавуну - більш ніж в 3 рази, довжина залізниць - майже в 3,3 рази. Потужність парових двигунів в німецькій промисловості збільшилася в 9 разів. Темпи зростання промисловості в Німеччині були вищими, ніж в Англії і Франції. На частку Німеччини в 1870 р доводилося 13% світової промислової продукції. За основними показниками (потужність парових двигунів, видобуток вугілля, виплавка чавуну, протяжність залізниць) вона перевершила Францію і майже наздогнала її за обсягом зовнішньої торгівлі. Лише за рівнем розвитку текстильної та легкої промисловості Німеччина поступалася Франції.
У Німеччині швидше, ніж в інших країнах, зростало виробництво засобів виробництва. У 1861 -1870 рр. воно збільшилося на 23%, тоді як виробництво предметів споживання - лише на 9%. Посилення ролі важкої промисловості мало найважливіше значення. В результаті промислової революції в Німеччині склалася прогресивна структура крупної промисловості з високою питомою вагою важких галузей;
Незважаючи на всі успіхи німецької індустрії, до часу утворення Німецької імперії (1871 г.) промисловий переворот не був завершений. В цілому ряді галузей зберігалося ремісниче виробництво. Так, на початку 60-х рр. в Пруссії, Саксонії, Баварії, Бадені, Вюртемберзі, Кургеосене на 1,5 млн. фабричних, робочих доводилося 2 млн. ремісників, хоча частина їх працювала на капіталістичну мануфактуру. Але головне, сільське господарство продовжувало переважати над промисловістю.
7. Економічне становище робітників.
Експансія капіталізму в Німеччині приводила до погіршення становища німецького пролетаріату. Протягом всієї першої половини XIX ст. відбувалося подовження робочого дня в промисловості. Він досяг 12-14 годин, а на окремих підприємствах навіть 15-16 годин. Реальна заробітна плата помітно знизилася, особливо в 50-і рр. У 1854 р вона становила 2/3, а в 1855 р - 60% від рівня 1850 р 60-е тт. відбулося деяке скорочення робочого дня, але воно не охопило широкі верстви робітників-надомників і сільськогосподарської пролетаріат. Промисловці з лишком компенсували це інтенсифікацією праці на основі нової техніки. Для Німеччини був характерний низький рівень номінальної заробітної плати. У 1865 р вона була в 4,6 рази менше, ніж в США, і в 1,6 рази менше ніж в Англії. Це пояснювалося тим, що пролетаріат Німеччини складався значною мірою з робочих дрібних підприємств і мануфактур. Існування капіталістичної домашньої промисловості стримувало зростання заробітної плати промислових робітників. Таким чином. пролетаріат страждав від нерозвиненості самого капіталістичного способу виробництва.
Епохальною подією в історії Німеччини став розвиток робітничого руху і виникнення марксизму. В середині XIX ст. центр світового революційного руху став переміщатися в Німеччину. Промисловий переворот в німецьких державах відбувався в більш зрілих історичних умовах, ніж в Англії, США і Франції. Експансія капіталізму і реакційний поліцейський режим вкрай загострили класові суперечності. Повстання ткачів в Силезії в 1844 р і особливо революція 1848 р показали величезну історичну роль робітничого класу. Положення про історичну місію пролетаріату було сформульовано К. Марксом і Ф. Енгельсом в «Маніфесті Комуністичної партії», написаному ними в 1848 р за дорученням «Союзу комуністів».
Ленін.В. І. Ленін. зібр. соч. т. 36, с. 81.
В. І. Ленін. зібр. соч. т. 16, с. 252.