Двощелепний ківш фронтального навантажувача
Використання: в машинах для проведення навантажувальних та земляних робіт типу одноківшових фронтальних навантажувачів. Суть винаходу: двухчелюстной ківш фронтального навантажувача містить задню щелепу у вигляді відвалу, передню щелепу і гідроциліндри повороту передньої щелепи. Передня щелепу виконана з днища і бічних стінок. Верхні боку бічних стінок і боковини відвалу шарнірно з'єднані між собою. Гідроциліндри розташовані з тильного боку відвалу і шарнірно з'єднані з нижніми сторонами боковин відвала і з важелями. Верхні боку бічних стінок передньої щелепи жорстко пов'язані з важелями. Бічні стінки передньої щелепи розташовані з внутрішніх сторін по відношенню до боковин відвала. Лобовий лист відвалу виконаний з пов'язаними з верхнім сторонам його боковин прорізами. Через отвори пропущені важелі бічних стінок щелепи. Втулки шарнірного з'єднання передньої щелепи розташовані з боків від прорізів лобового листа. Вушка виконані з розташуванням в кожній з них двох різнойменних отворів. Втулки для з'єднання корпусів гідроциліндрів з відвалом розташовані співвісно з отворами для з'єднання відвалу зі стрілою. 1 з.п. ф-ли, 8 мул.
Винахід відноситься до машин, призначеним для проведення навантажувальних та земляних робіт, а саме до машин типу одновокшових фронтальних навантажувачів.
Відомий двухчелюстной ківш фронтального навантажувача, що містить передню і задню частини і гідроциліндри повороту передньої щелепи. Задня щелепа виконана у вигляді бульдозерного відвалу з боковинами, а передня має днище з ріжучої частиною і бічні стінки. Ці стінки охоплюють з зовнішніх сторін боковини відвалу. Верхні боку бічних стінок і боковин відвала з'єднані шарнірно. Гідроциліндри повороту передньої щелепи розташовані з тильного боку відвалу і шарнірно з'єднані корпусами з нижніми сторонами боковин, а штоками - з важелями, які жорстко пов'язані з верхніми сторонами бічних стінок передньої щелепи [1]. При належної надійності конструкції відомого ковша навантажувача вона має ряд конструктивних і експлуатаційних недоліків. Так зовнішнє розташування бічних стінок передньої щелепи по відношенню до боковин відвала ускладнює можливість установки на передніх сторонах боковин підрізних ковшів. Це знижує ефективність експлуатації ковша при бульдозерних роботах на твердих грунтах. Крім того, зовнішнє розташування бічних стінок вимагає для жорсткого зв'язку вушок на боковинах відвалу шарнірних з'єднань їх з бічними стінками спеціального кріплення у вигляді довгомірної труби. У свою чергу таке кріплення цих вушок веде до необхідності збільшеного виносу вушок важелів в сторону базової машини. Це позначається з компактності ковша і відповідно на його металоємності. Виключається при зовнішньому розташуванні спирання бічних стінок при навантажувальних роботах на відвал, що також вимагає збільшення металоємності ковша через необхідного посилення при цьому конструкція днища передній частині щелепи. Розширення ковша через зовнішнього розташування бічних стінок веде також до збільшення металоємності передньої щелепи і до більшого розносу між собою вушок для шарнірного з'єднання ковша до стріли.
Метою винаходу є підвищення експлуатаційних можливостей ковша і зниження металоємності його конструкції.
Суть винаходу полягає в наступному. Двощелепний ківш фронтального навантажувача містить задню щелепу у вигляді відвалу, передню щелепу, яка виконана з днища і бічних стінок, і гідроциліндри повороту передньої щелепи. Верхні боку бічних стінок і боковин відвала шарнірно з'єднані між собою. Гідроциліндри розташовані з тильного боку відвалу і шарнірно з'єднані відповідно з нижніми сторонами боковин відвала і з важелями, які жорстко пов'язані з верхніми сторонами бічних стінок передньої щелепи.
Для досягнення поставленого результату в пропонованому ковші бічні стінки передньої щелепи розташовані з внутрішніх сторін по відношенню до боковин відвала. Лобовий лист відвалу виконаний з пов'язаними з верхнім сторонам його боковин прорізами, через які пропущені важелі бічних стінок щелепи. Втулки шарнірного з'єднання передньої щелепи розташовані з боків від прорізів лобового листа і приварені відповідно до боковин відвала і до лобового листа. Вушка з тисненням для проведення відповідної відвалу зі стрілою і важелями управління ковшем виконані з розташуванням в кожній з них двох згаданих різнойменних отворів. Крім того, втулки для з'єднань корпусів гідроциліндрів з відвалом розташовані співвісно з тисненням для проведення відповідної зі стрілою.
На фіг. 1 зображений ківш, вид збоку; на фіг.2 - то ж, вид спереду; на фіг. 3 - розріз А-А на фіг.1; на фіг.4 - розріз по Б-Б на фіг.1; на фіг.5 - задня щелепу, вид збоку; на фіг.6 - то ж, вид спереду; на фіг.7 - то ж, вид ззаду; на фіг.8 - передня щелепа, вид збоку.
Двощелепний ківш фронтального навантажувача містить передню 1 і задню 2 щелепи і гідроциліндри 3 повороту передньої щелепи 1. Передня щелепу 1 складається з днища 4 з ріжучої частиною у вигляді ножа з зубами 5, з бічних стінок 6 з підрізними ножами 7. На верхніх сторонах стінок 6 закріплені важелі 8 зі втулками 9 і 10. Задні кромки стінок 6 мають зубчасті виступи 11. Задня щелепа 2 виконана у вигляді відвалу, який складається з лобового листа 12, куточка 13, боковин 14 з підрізними ножами 15 і з переднього ножа 16. Лобовий лист 12 виконаний з пов'язаними з верхн м сторонам боковин 14 фігурними прорізами 17. З бічних сторін прорізів 17 розташовані втулки 18, які приварені до боковин 14, і втулки 19, які приварені до лобового листа 12. На тильній стороні відвала 2 через накладки 20 приварені розташовані в середніх частинах його половин, вушка 21 зі втулками 22, мають отвори для шарнірних з'єднань відвалу 6 зі стрілою навантажувача і зі втулками 23, мають отворами для шарнірних з'єднань відвалу 6 з важелями управління ковшем. Втулки 23 розташовані над втулками 22. Крім того, з тильного боку відвалу 6 розташовані втулки 24, які приварені до боковин 14, і втулки 25, які приварені до додаткових проушинам 26.
Передня щелепу 1 шарнірно з'єднана з відвалом 2 за допомогою осей 27, які пропущені через втулки 18, 9 і 19. Гідроциліндри 3 розташовані з тильного боку відвалу 2 і шарнірно з'єднані корпусами з боковинами 14 і вушками 26 за допомогою осей 28, які пропущені через втулки 25 і 24. шток гідроциліндри 3 шарнірно з'єднані з важелями 8 за допомогою осей 29, які пропущені через втулки 10.
Бічні стінки 6 передньої щелепи 1 розташовані з внутрішніх сторін по відношенню до боковин 14 відвалу 2. Важелі 8 пропущені через отвори 17. Втулки 25 і 24 для з'єднань корпусів гідроциліндрів 3 з відвалом 2 розташовані співвісно з отворами втулок 22 для з'єднання відвалу 2 зі стрілою навантажувача .
Двощелепний ковшем при піднятою гідроциліндром 3 щелепи 1 виробляються землерийно-транспортні і планувальні роботи за допомогою відвалу 2. Ківш зі сполученими щелепами 1 і 2 працює як звичайний ківш з розробкою матеріалу ножем з зубами 5, закріпленим на днище 4 передньої щелепи 1. При цьому матеріал може розвантажуватися поворотом всього ковша або розкриттям щелепи 1. В останньому випадку збільшується висота розвантаження. Розкривши щелепи 1 і 2 і відкинувши передню щелепу 1 до відмови вперед, можна виконувати грейдерні роботи по підбору куп матеріалу, зруйнованих цегляних кладок, балок та ін. В такому положенні ківш опускають на матеріал, потім одночасно включають гідроциліндри управління ковшем і гідроциліндри 3. Для виконання скреперних операцій по пошаровим розробці грунту або матеріалу передню щелепу 1 злегка відкривають. Шар грунту, що зрізається ножем 16 бульдозера, надходить в ківш до повного його наповнення. Потім передню щелепу 1 замикають і грунт транспортують до місця відсипки.
1. двощелепний КОВШ фронтальний навантажувач, що включає задню щелепу у вигляді відвалу з лобовим листом, переднім ножем і боковинами, передню щелепу, яка виконана з днища з передньої ріжучої частиною і з бічних стінок і верхніми сторонами останніх через втулки шарнірно з'єднана з верхніми сторонами боковин відвала , на тильній стороні якого закріплені і в середніх частинах його бічних половин розташовані вушка з нижніми і верхніми отворами для з'єднання відвалу відповідно зі стрілою і важелями управління ковшем, і гідр циліндри повороту передньої щелепи, які розташовані з тильного боку відвалу і шарнірно з'єднані корпусами через втулки з нижніми сторонами боковин відвала і з додатковими вушками, закріпленими на відвалі, а штоками - з важелями, жорстко закріпленими на верхніх сторонах бічних стінок передньої щелепи, що відрізняється тим, що бічні стінки передньої щелепи розташовані з внутрішніх сторін по відношенню до боковин відвала, лобовий лист якого виконаний з пов'язаними з верхнім сторонам його боковин прорізами, через які пропускної щени важелі бічних стінок передньої щелепи, втулки шарнірного з'єднання передньої щелепи розташовані з боків від прорізів лобового листа і приварені відповідно до боковин відвала і до лобового листа, а вушка з отворами для з'єднань відвалу з важелями управління ковшем виконані з розташуванням в кожній з них отворів для з'єднання відвалу зі стрілою.
2. Ківш по п.1, що відрізняється тим, що втулки для з'єднання корпусів гідроциліндрів з відвалом розташовані співвісно з отворами для з'єднання відвалу зі стрілою.