Двигун в поєднанні з s-tronic і повним приводом quattro
Обкатка на новій четвірці завершена на 30% і проходить успішно. Пересування проходить в змішаному режимі від «потошнім» і постоїмо в пробках, до помірно-активного. На 80 км трохи придавив педаль акселератора (за потребою для власної безпеки) і насолодився божественним звуком вихлопу двох літрового турбомотора, який заговорив (а може навіть і заспівав?) Помітним басом, між справою натякаючи, що турбинка молодшого брата 1.8Т йому не конкурент ( -:
Судячи з перших вражень, динаміка і еластичність двигуна тут зовсім інша, тягне помітно краще (ще б пак!) І в поєднанні з S-tronic і повним приводом quattro картина доповнюється повністю!
Очевидно, що говорити про динаміку і ККД двигуна, не зв'язуючи це з трансмісією і приводом на чотири колеса, м'яко кажучи, не розумно. Тільки в такому тандемі - «2.0Т + S-tronic + quattro» нова четвірка для мене стала дійсно абсолютно іншим автомобілем!
Найбільш обговорюваний мабуть питання - витрата моторного масла. Час покаже які успіхи інженерів Ауді в боротьбі за оптимізацію витрат масла, але з урахуванням технології потрібно віддавати звіт, що помірний витрата масла в TFSI-двигунах - це норма!
Дані БК на 300 км пробігу
Сперечатися з цього приводу сенсу великого немає, позначу лише факти, що на попередній А4 масло довелося доливати приблизно 1л на кожні 10 тис. Км, що є дуже хорошим показником. На новій четвірці розраховую отримати якщо не такі ж показники (з урахуванням більш активної їзди), то хоча б наближені - час покаже.
Що стосується трансмісії, то побоювання, що S-tronic буде жахливо поводитися в повсякденному експлуатації (зокрема пробках), на щастя не виправдалися. Можливо коробці потрібен час щоб почати дурити (три рази тьху!), Але судячи з останніх спостереженнями в міських режимах автомат впевнено і навіть більш ефективно справляється зі своїм завданням.
Беручи до уваги режим обкатки, про інші переваги чи недоліки коробки поки говорити передчасно.
Відносно повного приводу quattro однозначно - must have! Я вже мовчу про зиму, лід і іншу негоду, але мені вже вдалося випробувати переваги «Q» в частині безпеки. А справа була так:
По дорозі до шиномонтажу є ділянка дороги, де необхідно здійснити кілька віражів - повернути на ліво, оперативно влитися в потік і тут же перебудуватися для повороту направо, як раз на етапі вливання, трохи перегазовать з незвички, «Остапа понесло!». Чесно, я навіть злякатися не встиг, як система стабілізації взяла все під свій контроль і тільки секундне відчуття того, що тебе трохи зносить, змінилося керованим і прогнозованим занесенням з подальшою стабілізацією руху.
Таким ось чином пройшло знайомство з повним приводом quattro на літній гумі по льоду. Краще не повторювати :)
За поточної ситуації та підсумками тижневої експлуатації, можу сміливо заявити, що згаданий вище тандем напевно найкраще з того, на чому я коли-небудь пересувався (включаючи тест-кари).
Відносно витрати палива, судити також поки рано, але за першими спостереженнями принципової різниці в порівнянні з попередньою А4 поки немає.
Ну і звичайно ж питання на злобу дня:
А як довго ви обкатувати свій новий автомобіль?