Дуже сильно гріється однофазний електродвигун - металевий форум
Дуже сильно гріється однофазний електродвигун
У мене на точила така ж хрень з движком була. Зменшив удвічі ємність кондера. На пуску повна ємність.
Такий варіант для мене прийнятний, тим більше автоматика зроблена з прицілом на пусковий конденсатор (відключення після закінчення певного проміжку часу, регульоване за смаком). Загалом, думаю найближчим часом спробувати такий хід.
Без виміру струмів споживання нічого не визначите.
Згоден, шкода немає приладу. Доведеться напевно відірвати трохи грошей з бюджету, якого тепер немає через бардак в країні (але це вже лірика).
Рекомендую крім загального струму споживання виміряти і струми обмоток.
Якщо прилад дістану / куплю обов'язково всі виміри зніму.
Якщо в клемнику ніхто не копирсався і не перекидав обмотки куди не попадя, то все говорить про те, що в якийсь обмотці виткове замикання.
Движок купувався нульцевим, з'єднання за схемою дає обертання в потрібну сторону, думаю ніхто там не копирсався. До речі якщо в обмотці межвитковое замикання, то по ідеї в цьому місці обмотка повинна бути темного, з перегрів. Або я помиляюсь?
Я б ще сюди додав - виміряти індуктивність обмоток.
Що це дасть? Вихідну індуктивність ніхто ж не знає.
ОСЬ до речі його зовнішні фотки, на них чудово видно табличка на двигуні і паспорт, в якому зазначено, що:
У двигунах малої потужності струм холостого ходу може досягати значень струму номінального, що викликано насичення магнітного кола в режимі холостого ходу
Чи не може це бути моєю проблемою? Адже енергія кудись йде, а піти може тільки в тепло, а вентилятор на движку м'яко кажучи не дуже, практично не дме.
Дуже сильно гріється однофазний електродвигун
Якщо індуктивність є, то обмотка ціла, якщо немає, то значить виткове замикання, ну це так, на пальцях.
Про як, я просто думав, що якщо межвитковое, то індуктивність впаде частково а не повністю.
Але до вимірювань струму я б не морочився з індуктивністю, вимірювання струму дадуть майже повну картину і можна буде відразу ж судити про те чи є короткі витки чи ні.
Теж так думаю, ось тільки зараз глянув ціни на кліщі струмовимірювальні - мало не загинув в битві з жабою. Просто брати лютий китай безрідний не хочеться, життям вже навчений, а більш мене пристойне коштує дорого, для мене на даному етапі життя.
До того ж чим купувати дорогий індуктомер або комбінований прилад для практично разового застосування
До речі індуктивність можна заміряти за допомогою ПК, є різні програми. Може так спробувати?
то краще розібрати мотор і перевірити його народними способами, наприклад ножівкові полотном, прилипне чи ні, це, до речі, можна зробити і до вимірювань струму, можливо і міряти нічого не доведеться.
А можна детальніше? Розбирати мотор не дуже хочеться, але якщо варіант 100% і "безкоштовний" - то чому б і не спробувати.
- Місто: Іллічівськ, Одеська обл.
Дуже сильно гріється однофазний електродвигун
Заради інтересу перевірив тільки що на трансформаторі, звичайний ОСМ1-0,16 220-5-220.
Заміряв індуктивність секції 0-5-220 на клемах "0" і "220", отримав індуктивність - 2,4 Гн;
Заміряв індуктивність секції 0-5-220 на клемах "0" і "220", але замкнувши між собою клеми "0" і "5", створивши таким чином штучне межвитковое замикання, отримав індуктивність - 1 Гн.
Як бачимо - падіння пристойне, але не повне.
З огляду на той факт, що двигун двофазний конденсаторний, то індуктивності обмоток повинні бути приблизно рівними (хоча в принципі, судячи з фото вони не однакові, але відмінність невелика) отже, якщо буде велика розбіжність в виміряних індуктивностях - межвитковое все таки присутня.
Якщо коротке замикання між двома або кількома сусідніми витками в самій котушці, то падіння індуктивності ще більше ніж у вас вийшло, а то що ви зробили називається робота трансформатора на короткозамкнутую навантаження і показує чому гріється зварювальний апарат.
Від цього вони, кліщі, дешевше не стануть, а шанс купити повний шлак сильно зросте. Ну да ладно у мене в принципі є мультиметр з можливістю виміру струму до 20А - спробую їм виміряти загальне споживання движка. Всяко краще ніж нічого.
Нормальні речі там продають, весь час пасусь на Радіоринку і Староконном, в неділю купив новий в консервації штангенрейсмас 0 - 250 мм за 40 гривень (3 долари). Ну а якщо є амперметр, то в чому проблема. Я теж користуюся амперметром, все їм виміряти можна і точніше ніж кліщами.
Дякую за докладне роз'яснення, єдине питання - а можна від 36 В провести перевірку? Просто ссиктно включати обмотку безпосередньо в мережу з огляду на те, що ротора немає.
Спробуйте, наші Обмотувальник на заводі від 120 вольт перевіряли і ніяких трагедій ніколи не було, хоча ми самі в бригаді користувалися приладом спеціальним.
Чергова казка про білого бичка. Я працював в рухової бригаді електроцеху, ми ремонтували електродвигуни на потоці, правда потік був не дуже, від 0 до 250 моторів в місяць, мотори були від 100 Вт до 600 кВт, генератори від 10 до 1200 кВт, заміна підшипників на 100% ремонтованих електродвигунах і генераторах, ставили туди звичайні підшипники і ніяких трагедій не було. Якщо підшипник гріється, то він не налаштований, а просто перетиснено, настроюєш натяг підшипника і нормуль.