Ducati, офіційний сайт Дукаті вУкаіни, мотоцикли

DUCATI HYPERMOTARD 939

Новий двигун Ducati Testastretta 11 ° обсягом 937 см3 гарантує максимальну потужність 113 к.с. і майже 10% збільшення крутного моменту. Цей двоциліндровий двигун з масляним радіатором встановлений на сталеву трубчасту раму Trellis, яка зробила Hypermotard знаменитим. Моделі сімейства забезпечені комплектом безпеки Ducati Safety Pack, в який входять 3-рівнева АБС, 8-рівнева антипробуксовочна система Ducati Traction Control і 3 режими їзди. У кожного режиму їзди є різні електронні настройки, які наділяють Hypermotard трьома різними «особистостями».

Модель Hypermotard 939 доступна в традиційному кольорі «Ducati червоний», а також в елегантному «зоряному білому шовку», обидва варіанти в поєднанні з червоною рамою. Підвіска Hypermotard 939 забезпечена 43-мм перевернутої виделкою Kayaba з ходом 170 мм і амортизатором Sachs з регульованим демпфуванням відскоку амортизатора, що забезпечує хід колеса 150 мм. Суха вага Hypermotard 939 становить 181 кг, висота посадки 850 мм.
У комплекті Ducati Performance є також піднесений комфортабельне сидіння з 20 мм додаткової набивання. Модель Hypermotard 939 використовує шини Pirelli Diablo Rosso II.

Модель Hypermotard 939 SP має розмальовку, навіяну MotoGP, вага 178 кг і спереду повністю регульовану перевернуту вилку Öhlins з діаметром 50 мм і ходом 185 мм. У задній підвісці використовується повністю регульований амортизатор Öhlins, який забезпечує хід заднього колеса 175 мм. Збільшений просвіт версії SP допускає кут нахилу 47,5 °, що важливо при екстремальних гонках на треку. Ці характеристики збільшують висоту Hypermotard 939 SP до 890 мм. Сидіння на 20 мм нижче доступно за запитом зі списку додаткового устаткування Ducati. Модель Hypermotard 939 SP використовує шини Pirelli Diablo Supercorsa SP.

Огляд моделей і обладнання Hypermotard

• Характеристики
o Двигун Ducati Testastretta 11 °, 937 см³, 113 к.с. 97,9 Нм
o Чи відповідає Євро 4
o Масляний радіатор
o Рідкокристалічна приладова панель з індикатором передачі
o Захист для рук з інтегрованими світлодіодними індикаторами
o Новий глушник
o Пакет безпеки Ducati (АБС Bosch, антипробуксовочна система DTC)
o їздові режими (Спорт | Дорожній | Місто)
o Шини Pirelli Diablo Rosso II

Hypermotard 939 SP
• Схема кольорів
o Корпус | рама | Колеса: Червоний / білий | червоний | чорний

Двигун Testastretta 11 °, 937 см3
Двоциліндровий двигун Ducati Testastretta 11 °, що встановлюється на моделях Hypermotard, володіє збільшеним робочим об'ємом завдяки ширині каналу, збільшеною з 88 до 94 мм. Хід поршня, однак, залишився рівним 67,2 мм. Проте, колінвал був замінений новим з шийкою 42 мм. Новими також є поршні, циліндри і головки циліндрів з теплообмінних елементом, пропускає воду.

Відповідний стандарту Євро 4 двигун Ducati Testastretta 11 ° обсягом 937 см3 видає максимальну потужність 113 к.с. на 9000 об / хв і максимальний крутний момент 97,9 Нм на 7500 об / хв, що набагато більше, ніж колишній двигун об'ємом 821 см3, що підкреслює характер нового двигуна. Разом з обертовим моментом також збільшився ступінь підвищення тиску, тепер вона становить 13,1: 1, при цьому корпус керованої електронікою дросельної заслінки діаметром 52 мм залишився незмінним.

Двигун забезпечений ковзаючим зчепленням АРТС в масляній ванні, що вимагає зменшеного впливу на важіль. Завдяки прогресивній системі сервоприводу і збільшеному коефіцієнту тертя передається момент обертання збільшується в тих же умовах з подальшим зниженням тиску на пружину зчеплення і, врешті-решт, навантаження на важіль. Система сервоприводу вступає в справу, коли крутний момент на колесі демонструє протидію, і активує зниження тиску на диски зчеплення, що дозволяє мотоциклу зберігати стійкість при агресивній зміні передач, характерною для спортивного стилю водіння.

Вихлопна система 2-в-1 має абсолютно нові труби діаметром 50 мм і клапан випуску, який веде до нового компактного моно-глушнику з технологією поглинання.
Двигун Ducati Testastretta 11 ° обсягом 937 см3 має інтервали ТО 30 000 км - абсолютне нововведення в цій сфері.

шасі
Hypermotard має сталеву раму Trellis з труб діаметром 34 мм з нахилом рульової колонки 25,5 ° і вильотом вилки і її зміщенням 104 мм і 30 мм відповідно, забезпечуючи відчуття стійкості, що не позначається на рухливості. Рама поєднується з литим під тиском підрамником і включає полімерну середню секцію як частина конструкції. У Hypermotard висока маневреність завдяки куту повороту керма 70 ° і базі 1500 мм, що збільшує стійкість мотоцикла на швидкості.

Місткість паливного бака складає 16 літрів, що забезпечує загальну автономність моделі при збереженні тонкого і компактного силуету.

Приладова панель
Панель приладів Hypermotard має рідкокристалічний екран, який постійно відображає обраний їздовий режим, включаючи відповідний запрограмований рівень АБС і DTC, при цьому всі три їздових режиму легко змінюються як при зупинці, так і на ходу простим прокручуванням відображаються режимів з використанням кнопки скасування.

Під час зупинки кнопки можуть використовуватися для входу в меню налаштувань, де можна скорегувати різні функції, включаючи індивідуальну настройку АБС (1-3 + ВИКЛ), DTC (1-8 + ВИКЛ) і подачу потужності за допомогою електронного управління (низька-середня- висока). Всі настройки можна зберегти і легко повернути до заводських за допомогою простої функції за замовчуванням.
Система також може запам'ятати і відобразити останні 30 записаних результатів за допомогою кнопки дальнього світла в якості секундоміра. Приладова панель також включає індикатор передачі і готова до установки рукояток з підігрівом, для яких створюється власне меню управління, яке можна вибрати за допомогою кнопки запуску двигуна.

освітлення
Передня фара являє собою компактний і легкий вузол з одного параболою для далекого і ближнього світла, в якому використовується лампа з блакитним світлом для освітлення і світлодіоди для позиціонування. Ззаду спеціальна смуга світлодіодів з дифузійної лінзою на хвостовій частині виступає в якості заднього світла і гальмівних вогнів. Нові передні світлодіодні покажчики повороту інтегровані в накладки для рук, не спотворюючи лінії мотоцикла. Всі моделі Hypermotard забезпечені функцією аварійного світла, яка активується утриманням кнопки сигналу лівого повороту протягом чотирьох секунд.

управління
Повністю електронна система управління Hypermotard включає компактну електронну поворотну ручку, відповідну мінімалістичному стилю блоків перемикачів моделі. Вони включають легкі у використанні перемикачі та кнопки і мають собачку спуску, яка опускається, закриваючи кнопку стартера при активації аварійного вимикача. Всі моделі використовують стандартний тросовий механізм для зчеплення і 4-позиційні регульовані важелі для переднього гальма, 5-позиційні для моделі SP. Чорні підніжки виконані з литого під тиском алюмінію і мають інтегровані запобіжні пристрої для каблуків і педалі заднього гальма і перемикання передач з кованого алюмінію.

Комплект безпеки Ducati Safety Pack (DSP)
Технологія режимів їзди включає 3-рівневу АБС (2-рівневу для Hyperstrada) і 8-рівневу DTC, що доповнюють ідею комплекту безпеки Ducati Safety Pack (DSP) для мотоциклів сімейства Hypermotard, ще раз наголошуючи на важливості питання безпеки.

Режими їзди Ducati
Кожен режим їзди заздалегідь запрограмований на одноразову зміну характеру роботи двигуна, АБС і DTC, навіть прямо по ходу руху. Ці режими стали можливі завдяки поєднанню кількох провідних технологій.

Електронна система управління управляє різними схемами, регулюючи подачу потужності, тоді як антипробуксовочна система (DTC) використовує вісім рівнів втручання, збільшуючи контроль прокручування заднього колеса, процесор АБС пропонує заздалегідь запрограмовані рівні гальмування.

Режими їзди Hypermotard 939

Спорт
Спорт-режим передбачає потужність 113 к.с. подаються при високій реакції на відкриття дросельної заслінки, 3-й рівень втручання системи DTC і 1-й рівень АБС зі скороченим недопущенням підйому задньої частини.

дорожній
Дорожній режим їзди передбачає потужність 113 к.с. подаються при середній реакції на відкриття дросельної заслінки, 4-й рівень втручання системи DTC і 2-й рівень АБС, забезпечуючи максимальну безпеку і стійкість при гальмуванні і максимальне недопущення підйому задньої частини.

Місто
Міський режим їзди передбачає потужність 75 к.с. подаються при низькій реакції на відкриття дросельної заслінки, 6-й рівень втручання системи DTC і 2-й рівень АБС, забезпечуючи максимальну безпеку і стійкість при гальмуванні і недопущення підйому задньої частини.

Режими їзди Hypermotard 939 SP

гоночний
Гоночний режим їзди передбачає потужність 113 к.с. подаються при високій реакції на відкриття дросельної заслінки, 2-й рівень втручання системи DTC і 1-й рівень АБС тільки для переднього колеса без недопущення підйому задньої частини.

Спорт
Спорт-режим передбачає потужність 113 к.с. подаються при середній реакції на відкриття дросельної заслінки, 3-й рівень втручання системи DTC і 2-й рівень АБС зі скороченим недопущенням підйому задньої частини.

вологе покриття
Режим їзди «вологе покриття» передбачає потужність 75 к.с. подаються при низькій реакції на відкриття дросельної заслінки, 7-й рівень втручання системи DTC і 3-й рівень АБС, забезпечуючи максимальну безпеку і стійкість при гальмуванні і недопущення підйому задньої частини.

Антипробуксовочна система Ducati Traction Control (DTC)
Система DTC - це інтелектуальна система, яка діє як фільтр між правою рукою водія і задньої покришкою. Протягом мілісекунд DTC здатна визначати і контролювати прокручування заднього колеса, істотно збільшуючи активну безпеку і віддачу мотоцикла. Hypermotard використовує новітнє програмне забезпечення DTC, при якому втручання здійснюється тільки в регулювання моменту запалення.

Система пропонує вісім рівнів чутливості, кожен з яких запрограмований з певним рівнем допуску прокручування відповідно до зростаючими рівнями навичок їзди, що класифікуються від 1 до 8. Перший рівень запрограмований на мінімальну взаємодію, тоді як восьмий - на максимальне. DTC є невід'ємною частиною заздалегідь запрограмованих їздових режимів на всіх моделях Hypermotard.

Рівні DTC встановлюються на заводі по кожному з трьох режимів їзди, але допускають індивідуальну настройку і можуть бути збережені за бажанням водія через меню налаштувань в кожному режимі. Є опція «За замовчуванням», яка легко повертає заводські настройки.

Гальмівна система Brembo з трехканальной АБС
Ця система є складовою частиною комплекту безпеки Ducati Safety Pack (DSP). Всі моделі Hypermotard обладнані системою гальмування Bosch ABS 9.0MP, в якій поєднуються найвища безпеку і доведена ефективність. Більш короткий гальмівний шлях і підвищена стійкість - важливі вимоги для будь-якого мотоцикла, однак додавання повної інтеграції з їздовими режимами виводить системи гальмування Hypermotard на новий рівень.

Hypermotard 939 і Hypermotard 939 SP використовують 3-рівневу систему: перший рівень включає АБС тільки для переднього колеса, а другий забезпечує високі показники гальмування зі зменшенням запобігання підйому задньої частини для спортивного використання, тоді як третій забезпечує максимальне запобігання підйому.

Для передніх гальм використовуються супорти Brembo Monobloc M4-32 з чотирма поршнями, які приводяться в дію головним циліндром з 4-позиційним важелем на Hypermotard 939 і з 5-позиційним на радіальному головному циліндрі на SP. Спереду використовуються 320-мм диски, тоді як ззаду один 245-мм диск управляється одним супортом Brembo. Як і у всіх мотоциклах Ducati, ці компоненти гарантують високу ефективність гальмування і встановлюють стандарт для свого сегменту.

Всі моделі Hypermotard забезпечені системою АБС Bosch-Brembo в стандартній комплектації, забезпечуючи високу ефективність гальмування при будь-яких умовах і вносячи величезний внесок в безпеку експлуатації. У кожному режимі їзди є опція відключення АБС через приладову панель, система дозволяє зберегти настройки та використовувати їх при наступному включенні.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна