Довідник яхтсмена, мілину
Мель. Зняття з мілини.
Бувають випадки, коли яхту садять на мілину навмисно, але, на жаль, частіше яхта виявляється на мілині випадково. Рідко зустрінеш капітана, який може сказати, що його яхта ніколи не була на мілині. Теоретично обережне плавання і здоровий глузд повинні забезпечити плавання без посадок на мілину.
У деяких ситуаціях посадка яхти на мілину може бути небезпечна через характер дна або стану моря. На швертботах цю проблему вирішують досить просто: зіштовхують його веслом або спінакер-гиком на більш глибоке місце або крениться, щоб змістити центр ваги і зменшити осадку.
На крейсерській яхті, осаду якої істотно більше через постійне кіля, зробити це важче. Можна зіштовхнути яхту з мілини, вистрибнувши за борт, але краще не робити так, оскільки є ймовірність потрапити в м'який мул або несподівано глибоку воду. Спочатку промерьте футшток або відпорними гаком глибини навколо яхти. Якщо яхта сіла на мілину при високій воді квадратурного припливу, можна прочекати пару тижнів, перш ніж з'явиться можливість зняти її з мілини. В цьому випадку, залишаючи яхту, віддайте якір, щоб її не знесло, якщо раптом прилив настане раніше, ніж очікувалося. Були випадки, коли яхту вдавалося зняти з мілини, тільки прорив канал до глибокої води.
Підготовка яхти до зняття з мілини.
Якщо яхта сіла на мілину, по-перше, не слід панікувати. По-друге, треба визначити, який спосіб зняття з мілини найбільш прийнятний у цій ситуації. Якщо при посадці на мілину яхта має крен в сторону більш глибокої води, потрібно постаратися накренити її в протилежну сторону, щоб в подальшому під час відпливу яхта не змогла лягти на спадний схил, інакше вона отримає пошкодження або буде залита водою. Для цього найкраще перемістити обладнання і команду на інший борт яхти. Якщо яхта вже нахилилася в бік спадного схилу, треба спробувати розгорнути її носом в протилежному напрямку.
Яхта має крен в сторону глибокої води. Якщо її не накренити на інший борт, під час відпливу її заллє водою.
Ця яхта накренився завбачливо - під час відпливу вона безпечно ляже на схил.
Зробити це можна за допомогою футштока, працюючи їм з носа яхти, або завозячи якір з подальшим вибиранням якірного кінця. Крім того, необхідно визначити характер грунту. Якщо це гостре каміння, потрібно що-небудь зробити, щоб захистити корпус від подальшого пошкодження (і, звичайно ж, запобігти утворенню пробоїни). Зазвичай між корпусом і скелями прокладають складений парус, диванну подушку або злегка наповнену повітрям надувний човен. Потім заводять кілька решт від цієї прокладки на яхту, щоб не втратити її в подальшому. Інша небезпека полягає в тому, що яхта може виявитися на вершині стоїть окремо скелі, з якої вона впаде під час відливу.
При цьому можливе пошкодження щогли. Тому яхту повертають так, щоб вона лягла на висхідну частину скелі (мілину), в іншому випадку єдиний вихід - підперти чимось відповідним корпус, щоб запобігти падінню яхти і пошкодження щогли при торканні ґрунту.
Перш за все треба визначити, що очікується - відлив або приплив. Якщо приплив, то краще почекати, поки вода підніметься і яхта зніметься сама. Необхідно вжити заходів, щоб при підйомі води яхту не знесло, наприклад, вітром, який дме на берег, далі на дрібну воду. Для цього завозять якір на більш глибоке місце і віддають його, щоб у слушний момент вибрати якірний кінець і зняти яхту сміли.
Якщо яхта сіла на мілину під час відливу, потрібно зробити все, щоб зняти її, поки вода не опустилася до нижчого рівня. Тому в першу чергу необхідно з'ясувати, де глибша вода.
Якщо яхта під вітрилами, треба визначити, допомагають вони або заважають знятися з мілини. В останньому випадку вітрила слід якомога швидше прибрати. При посадці яхти на мілину біля краю фарватеру (часто відбувається при лавіруванні по фарватеру) треба повернути ніс яхти в сторону глибокої води. На невеликих яхтах і швертботах це можна зробити, відштовхуючись від дна шостому або спінакер-гиком, а на мілкій воді з твердим дном - стрибнувши за борт і штовхаючи яхту руками. При цьому необхідно обв'язати людини, що стрибає за борт, страхувальним кінцем, щоб він не відстав від яхти, коли вона зійде з мілини. Після того як вдалося розгорнути яхту в потрібному напрямку, слід спробувати зменшити осадку, щоб яхта знялася з мілини. Якщо яхта має шверт, його потрібно підняти.
Зменшити осадку яхти можна різними способами. По-перше, вітер, якщо він дме в потрібному напрямку, може накренити яхту, по-друге, слід спробувати перемістити якомога більше ваги на один з бортів яхти. Якщо можливо, команду садять на гик, який потім виводять за борт (гику-топенант повинен бути досить міцним, щоб витримати навантаження), або прикріплюють якір поблизу нока гику. У деяких випадках може допомогти переміщення команди з носа на корму. Якщо яхта має диферент на корму (сидить більше кормою), то для зняття з мілини іноді буває досить перейти команді на ніс.
