Доопрацювання фар priora-tuning
Привіт Драйв і всі його мешканці! Дійшло справи до усунення косяків зі світлом. Хоч я і сам собі влаштував цей геморой купивши тюнінг фари, які в результаті експлуатації виявилися на порядок гірше ніж Pro Sport. Але все одно маючи або стічні фари, або тюнінговані - лінзи все ж увіткнути було моєю головною метою. З колгоспом, з яким їздять багато, нелюбимі мною люди, я їздити не хотів. Тому що на мій погляд, та й багато хто погодиться, ті люди, які ставлять ксен в звичайні фар - просто виродки яким по-фігу на інших водіїв. Але і тепер я виконаю свою мрію - карати їх на темній нічній дорозі чотирма прожекторами дальнього світла))) Для початку роботи необхідні будівельний фен і картонна коробка. Я взяв коробку з під блоків сигарет. З одного боку коробки робимо отвір для фена. Не обов'язково, що б воно було ідеально круглим, я просто проткнув хрестик ножем і вставив фен. І так само обов'язково робимо всередині коробки перегородку, повторюю обов'язково! В іншому випадку фара від спрямованого потоку гарячого повітря з фена, а це 330-380 градусів, прийде в непридатність!
Впроваджуємо фару в коробку, закриваємо, включаємо фен. Спочатку я грів фару рівно 10 хвилин на першій швидкості. Мій фен в цьому режимі дме в районі 300 градусів за Цельсієм. Потім вимкнув, дав 10 хвилин перепочити фену, і включив його знову на 10 хвилин. Проробивши такі маніпуляції Ви нагрієте фару до 45-55 градусів рівномірно. На моє здивування, інструмент, який я готував навіть не знадобився, скло саме від невеликого зусилля акуратно відійшло від корпусу фари. Не забувайте, що перед зніманням скла потрібно вийняти металеві шпильки, по контуру фари, які фіксують скло! Зняли скло, тепер відкручуємо чотири шурупа ззаду і знімаємо маску.
Після зняття маски, відкручуємо ще два болтика зсередини, які держут відбивач, і не забуваємо зняти з шпильки електро-коректора, і витягаємо відбивач. Ну ось у нас голі корпусу фар з проводкою.
Далі витягнув з фари проводку цілком, переобжал все клеми, і вивів з дротів, що йдуть на лампу дальнього світла два дроти для шторки. все зробив акуратно і посадив на термоусадку. Встановив проводку назад в фару і розвів все проводки по своїх місцях. Більше горіти проводка в фарі не буде. Скрізь контакт хороший!
І звичайно ж я знайшов проблему чому ближній став світити плямами. Ось чому! Відбивачу китайському хана. І це при тому, що я використовував Галогенні лампи потужністю 55W, як і має бути! Ну як ми бачимо у Китайців на покладено - *** накладено)))
Тепер переходимо не посередньо до роботи з відбивачами. Я заклеїв відбивач дальнього світла малярським скотчем, плюс заклеїв отвір під лампу і габарит. Зроблено це для того що б пил і бруд не потрапили на відбивач і не довелося його мити і чистити.
Наступним етапом я взяв і розібрав на три частини нову лінзу. Тепер лінза, окремо від відбивача і шторки.
Зроблено це для зручності примірки і намітки для свердління отворів для кріплення. Нова лінза по довше трохи більше ніж стара, і якщо все кріпити з зовнішньої сторони відбивача, довелося б різати маску, а цього робити дуже не хотілося, так як отвір в масці стало б ширше, і були б видно "кишки" фари. тому довелося трохи поізвращаться і кріпити все з внутрішньої сторони. Так, проблем набагато більше, але я за естетику зовнішнього вигляду. І так помічаємо і свердлимо отвори для кріплення відбивача до лінзи, і відбивача до відбивача фари.
Але потрібні нам будуть тільки чотири отвори, а не вісім, які я просвердлив. інші чотири потрібні для підгонки, і для "зняття зайвого", так що б тіло і кріплення лінзи могли пройти крізь установчу майданчик і закріпитися на зворотному боці. Це дає необхідний запас в 4-5 мм, що б лінза правильно встала всередині. Після підгонки, багаторазових знять зайвого кутовий шліф.машіной, вийшов ось такий Інстал лінзи в штатний відбивач.
На фотографіях чітко видно, для чого були всі ці складності, і сподіваюся все все зрозуміли)) На установку кожної лінзи у відбивач пішло приблизно по 1-1,5 годин. Наступним етапом встановлюємо все назад в фару. Не забуваємо підключити в проводку два проводка для шторки дальнього світла.
Закріплюємо на старі місця відбивач в фарі. Зверху на два механічних / ручних коректора, а знизу на шпильку електро-коректора.
Ось так все виглядає ззаду. Так задня частина лінзи сильно стирчить назовні, але не біда, хоч і впритул, але лампа встає між лінзою і гумовою заглушкою фари. Коректор працює безперешкодно.
Заключний момент по установки лінз. Фари були зібрані в зворотному порядку, і встановлені на машину. Ну викладаю фотографії як світять фари в нічний час доби.
Ось так це виглядає. Ксенон 5000К - моя улюблена температура світіння, так само була мета поєднання з ДГЗ, що власне і було досягнуто.
так світять фари в сторону огляду. Скажу вам, що галоген світил з такого ж відстані в два рази вже.
Так світить дальнє світло. Трохи невдало фото вийшло, так як гаражі блізковато. До речі! У мене тепер чотири далеких світла а не два)))
Так світить ближнє на більшу відстань.
Дякую всім за увагу, всім удачі. Скоро наступний крок - установка омивача фар!)
2 y Tags: пріора, доробка, передлка, фари, оптика, бі-ксенон, лінзи