Домашній коносамент, house bill of lading

Домашній коносамент (house bill of lading, HBL) - це коносамент, що випускається експедитором (NVOCC), нерідко - на додаток до лінійного (linear), або майстер-коносаменту (master bill of lading, MBL). Домашній і лінійний (майстер) коносаменти часто розглядають як альтернативи один одному, різниці в товаророзпорядчих властивості між ними немає. Перший - підтверджує договір між відправником і транспортної або експедиційної компанією, оператором змішаного перевезення, але не лінії; другий - між відправником і морської лінією.

Домашній коносамент випускається самим експедитором або уповноваженою організацією FIATA (якщо експедитор є її членом). Лінійний коносамент випускається одночасно з домашнім, але в електронному вигляді, зберігається в електронній системі перевізника. Майстер-коносамент в цьому випадку не містить реальних даних відправника і одержувача, а сам коносамент вантажовласник, швидше за все, ніколи не побачить.

Для чого потрібен домашній коносамент

Хоум коносамент випускається експедитором в доповненні до майстер-коносаменту, коли це потрібно умовами акредитива або банківськими умовами. Наприклад, банк може виставити такі умови угоди, які для лінії (морського перевізника) будуть неприйнятними. Тоді експедитор в доповненні до linear b / l, який буде випущений в будь-якому випадку, випускає house b / l.

Документ потрібен і в тому випадку, коли продавець передав вантаж на зберігання перевізнику (експедитору), а той ще не завантажив його на судно. У цьому випадку постачальник використовує домашній коносамент для представлення його в банк в якості підтвердження відвантаження вантажу і отримання належного за умовами договору купівлі-продажу платежу.

Банки можуть перестраховуватися, виставляючи умова clean on board, при якому перевізник не зможе висловити претензії до стану вантажу після його навантаження на борт. Не всяка судноплавна лінія погодиться на такі умови, що і породжує потребу в house bill of lading. Тобто перевага, яку дає домашній коносамент клієнту перед лінійним зводиться до можливості виконання всіх банківських умов.

Відмінності домашнього від майстер коносамента

Головна відмінність між двома видами bill of lading - в тому, хто випускає документи і хто фактично володіє вантажем. У MBL при наявності HBL відправником і отримувачем вантажу є експедитор. За домашньому коносаменту лінія не зобов'язана видавати вантаж нікому, в тому числі реальному власнику, тому що для перевізника має силу тільки MBL, де вказано одержувачем експедитор.

Домашній коносамент дає експедитору широкі можливості по маніпулюванню клієнтом - нерідко потрібні депозити за використання контейнера, може стягуватися плата за повернення порожнього контейнера в стік морської лінії. Нарешті, недобросовісний експедитор має можливість взагалі забрати вантаж і відвезти його в невідомому напрямку. Рішення подібної ситуації можливо буде тільки через суд.

Також потрібно розуміти, що існує безліч видів домашніх коносаментів. З практичної точки зору важливо звернути увагу на організацію, яка видає домашній коносамент. Наприклад, Maersk не надасть ніяких документів, поки не отримає листа від NVOCC-оператора (наприклад, Kuehne + Nagel), що контейнер потрібно видати саме зазначеному одержувачу.

До великих NVOCC можна віднести Kuehne + Nagel, Panalpina, Schenker, MilitzerMunch і ін. Вони мають філії в країнах відправлення, зареєстровані в місцевих ТПП, в FIATA. Вони мають право на випуск домашніх коносаментів, визнаних банками (для Letter of Credit). Такі домашні коносаменти можуть використовуватися навіть для митного оформлення (визнаються деякими митницями).

У Фастові, втім, HBL важко визнається митницею навіть в зв'язці з MBL (інспектори часто вимагають копії договорів між пойменованими в документах отримувачем і відправником вантажу, наприклад, Kuehne + Nagel China і Kuehne + Nagel Russia).

Ризики з домашніми коносаментами

Коли house b / l виписується випадковим експедитором можливі різні варіанти розвитку подій:

• вантаж буде відправлений в інший порт (наприклад, замість Харкова - о Фастів);
• перевезення буде здійснюватися інший, ніж зазначено в HBL, морський лінією (зазначеної же цілком можливо не існує взагалі);
• виникають додаткові платежі (на вивантаження вантажу, оформлення документів, портові збори ...), при відмові одержувачем від яких вантаж буде утримуватися в порту.

Не застраховані вантажоодержувачі і в тому випадку, якщо HBL випускається перевіреним компаніями - в цьому випадку ризики виникають, наприклад, коли вантаж уже в дорозі, а відправник хоче поміняти одержувача.