Докладний склад envirotabs
Докладний склад EnviroTabs:
EnviroTabs виконує функції КАТАЛІЗАТОРА, ІНГІБІТОРА, СТАБІЛІЗАТОРА, антиоксиданти, біологічно АКТИВНОГО РЕЧОВИНИ і ін. Складається з: КОМПЛЕКСУ органічних речовин на 98,79% і КОМПЛЕКСУ металів і їх з'єднань на 1,20%
1. ГОЛОВНЕ связуещего речовина в EnviroTabs -ОРГАНІЧЕСКІЙ компонент:
Саме цією речовиною EnviroTabs КАРДИНАЛЬНО ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ за дією від ВСЬОГО. що є на світовому ринку! Саме ця речовина надає EnviroTabs запах ГЕРАНИ! В основі EnviroTabs лежить одне багатогранний речовина - алкілірованние ароматічекіе амін (N-окси-дифениламин), органічне похідне нафтенатів, що отримується з нафти або кам'яновугільної смоли. Включає в себе кисневмісну групу, а також групу лужноземельних, рідкісноземельних металів, а також металів перехідної групи. Прекрасно розчиняється в ефірах, спиртах (присадки в бензини МТБЕ, ММА та інші), бензині, етанолі, газі (пропан-бутан), дизпаливі, сумішах етанол-газойль, ацетоном, бензином, сольвент - коротше кажучи, в усьому, крім води. І має ще цілий ряд унікальних властивостей. Воно дуже позитивно впливає на характеристики палива, але найголовніше - запобігає передчасному окислення палива в процесі зберігання! Крім того, є інгібіторами корозії металу і захищає агрегати авто від смолистих відкладень в результаті окислення масла!
Алюміній (Al), Магній (Mg), Нікель (Ni), Кремній (Si), Кобальт (Co), Цирконій (Zr), Німеччин (Ge), Гадолиний (Gd), Молібден (Mo), Кальцій (Ca), церій (Ce), Цинк (Zn), Лантан (La), Празеодим (Pr).
КРЕМНІЙ - використовується в "зв'язці" з Германием для антифрикционной защітиЦПГ.
НАТРИЙ - По-перше, металевий натрій (в рідкій формі) відмінно передає і проводить без втрат тепло. і тому його дуже широко використовують в якості теплоносія. Наприклад, коли потрібен рівномірний обігрів при температурах в діапазоні від 150 до 600 градусів в клапанах авіаційних двигунах, в атомних реакторах. Він майже зовсім не захоплює теплові нейтрони. При спалюванні натрію при підвищених температурах, замість звичайної окису утворюється Періко - пероксид натрію - N2O2. Ця речовина має сильні окислювальні властивості. З цією метою його широко використовують для регенерації повітря на підводних човнах. А ось при згорянні натрію (в рідкому вигляді) в камері згоряння - в циліндрах ДВС - виділяється кисень. Що значно покращує процес горіння!
НАТРИЙ + КАЛИЙ (суміш лужних металів) - утворює в полум'ї іони, які значно сокращаютскорость освіти часток саж. Крім того, вони проводять реакції з продуктами горіння палива, утворюючи гідроксильні радикали. А ці радикали газифікують сажу, тобто перетворюють сажові (вугільні, графітові) відкладення в ГАЗ! Природно, цей газ під час роботи двигунів набагато простіше утилізувати і вивести в систему нейтралізації вихлопу авто. У EnviroTabs таке поєднання таке поєднання металів НАТРИЙ, КАЛИЙ, МАГНИЙ, КАЛЬЦІЙ - на базі дуже стабільного органічної речовини - значно підвищує концентрацію цих гідроксил-ІОНІВ в полум'я. Ці негативно заряджені частинки, будучи сильними окислювачами - дуже активно беруть участь в процесі горіння.
До речі, ще на Русі і в більш пізні часи, був такий метод: коли піч погано розпалювалася або коли сирі дрова не розпалюється (тверде паливо) - в вогонь печі кидали пучки кухонної солі - NaCL - тобто в даному випадку її використовували як КАТАЛІЗАТОР ГОРІННЯ.
ЦИНК, АЛЮМІНІЙ, МАГНИЙ, КРЕМНІЙ, НИКЕЛЬ, КОБАЛЬТ (З'єднання неперехідних і перехідних металів) - є переносниками кіслородас перших стадій (фази) горіння звідти, де його в надлишку, на останню третю фазу (стадію) горіння, де його вже НЕ вистачає. хоча саме тоді він і потрібен найбільше як окислювач! І саме завдяки такому впливу на стадії горіння - початкову, середню і кінцеву - вирівнюється температура і збільшується ЕНЕРГІЯ горіння, відбувається АКТИВАЦІЯ процесу - і досягається ПОВНЕ згоряння палив. бензину, дизеля, етанольних сумішей. Цим все і пояснюється! Ніякої містики тут немає! Все будується на науково-обгрунтованих процесах. численних досліджень і підтверджується масою експериментів, Патентів і Свідоцтв!
МАГНИЙ - поряд з алюмінієм є "носієм запасеної хімічної енергії", тобто елементом з потужним енергетичним зарядом, яку виробить при спалюванні.
КАЛЬЦІЙ - пов'язує домішки сірки і надлишкового вуглецю. Найчастіше застосовується в реакціях з кремнієм, натрієм, алюмінієм.
НИКЕЛЬ - найчастіше застосовується в якості каталізатора реакцій, бере участь в дуже багатьох хімічних процесах. У паливах, перш за все, проводить каталітичне окислення водню.
ЛАНТАН + НИКЕЛЬ - дуже широко застосовується в якості ємного акумулятора водню, тобто саме в цьому поєднанні при певній температурі це з'єднання виробить додатковий водень. Ці властивості останні 5-7 років дуже активно використовуються в автомобілях з гібридними установками - т. Зв. "Метало-гібридне зберігання водню". в Лексусах, Тойоті Пріус і ін.
КОБАЛЬТ - спільно з цинком, магнієм, кремнієм, нікелем бере участь в реакції перенесення кисню з першої фази горіння на останню - де кисню вже недостатньо.
ГЕРМАНІЙ - УНІКАЛЬНА метало-органічна сполука - тетраетіл ГЕРМАНІЙ -ПОНІЖАЕТ (.) Октанове число на 1.5-2 одиниці (на відміну від антидетонатора: ферроцена, марганцю, ММА). З'єднання досить стабільно (трохи менше, ніж ферроцен), АЛЕ, найголовніше, ця метало-органіка Абсолютно не токсична! На відміну від тетраетіл свинцю, тетраетіл-олова - і НЕ залишає на стінках камери згоряння і свічках ніяких оксидних відкладень. тому при згорянні практично повністю розпадається, утилізується в камері згоряння. Спільно з кремнієм утворює склад з вираженими антифрикційними властивостями!
Церій має виражені антісажевимі і поліпшують горіння властивостями. Кардинально знижує димність вихлопу і нагару в ЦПГ!
Гадоліній, церій, ЛАНТАН, Празеодим і ДР. (Комплекс рідкоземельних металів) - насичують паливо іонами металів і створюють таким чином найбільш рівномірну ламінарними структуру полум'я в камері згоряння, так як вже доведено і встановлено, що метал стінок циліндрів діє як природний каталізатор і відтягує полум'я горіння на себе. Крім того, група рідкоземельних металів зв'язує і виводить сірку, окисні домішки і є ефективним каталізатором процесів і реакцій. EnviroTabs ефективно виправляє недоліки горіння палива, насичуючи його іонами потужних рідкісноземельних металів-каталізаторів. збільшуючи майже в 2-2,5 рази швидкість горіння в об'ємі і сповільнюючи горіння по металу.
EnviroTabsсжігает вуглецеві відкладення (нагар) і каталітично сприяє проходженню хімічної реакції при більш низькій температурі. Частинки палива починають горіти вже при температурі в 400º C. в порівнянні з 600 ° C. Ця реакція дозволяє повністю спалити домішки і тверді відкладення вуглецю.
Насправді технологія проста - всім відомо, що метал є каталізатором горіння. І ось в камері згоряння горіння йде, в основному, в пристінкових областях, де метал камери згоряння відтягує на себе все горіння. Так ось там горіння занадто інтенсивно. а в середині - залишається практично сире паливо. Чи не догорілі фракції потім осідають у вигляді шлаків, засмічують каталізатор дожига, або просто потрапляють в повітря, отруюючи все навколо. Комплекс рідкоземельних металів в складі Enviro Tabs дозволяє ТВС горіти і в середині. так як є каталізатором горіння. У Enviro Tabs 5 таких каталітичних комплексів, крім інших компонентів.
Концентрація металів у EnviroTabs не перевищує 0,01-0,0001 мкг / літр палива! Тобто 0,00000001%. Але навіть в такій малій концентрації КОМПЛЕКС рідкоземельних і інших металів здатний значно покращувати горіння!
Що ж за "чарівна" плівка утворюється?
Друзі, можливо, Ви Новомосковсклі або чули від інших дистриб'юторів, що від EnviroTabs утворюється якась захисна плівка. Чи це правда? І що на НАСПРАВДІ там утворюється? Давайте розбиратися
1. При регулярному використанні EnviroTabs на металі створюється утворюється пассивированием (захисний шар, що перешкоджає окисленню кольорових металів і корозії сталей), яке надійно захищає камеру згоряння і систему вприскування від нагару і смолистих утворень. Створюється це пассивированием з нафтенових масел того самого основного, що утворює речовини з Кальцієм + Цинк (покриття на основі кальцій + цинк використовують і в моторних маслах. В якості освіти антифрикционного шару між труться частинами).
Природно, що покриття це виникає ТІЛЬКИ під впливом температури (в момент згоряння палива) близько 400-470 градусів і ТІЛЬКИ в камері згоряння. НІЯКИХ плівок і покриттів в інших місцях - в топливопроводе, фільтрах, паливний насос або на форсунках ні за яких умов НЕ утворюється. Це треба чітко розуміти і не боятися нічого подібного!
2. Крім того, в процесі горіння утворюється ще одне напиленням. АЛЕ. Воно з'являється і згорає в процесі - не залишається, як захисне "пассивирование". Це - каталітичний напилення з III-валентного заліза. Утворюється це залізо в результаті окислення (згоряння) карбоксілада заліза або гідроксиду Fe. Виглядає як рудувата або червоне (іноді буре) напилення, відкладення. і має пухку, дрібно-дрібно зернисту структуру (це навіть без мікроскопа видно). Так ось, в EnviroTabs дозування заліза - в 63 рази менше, ніж в ферроценов, і в такій малій концентрації не повинна відкладатися у вигляді нальоту. Тобто вона повинна "витрачатися", реагувати з іншими продуктами в результаті реакції горіння паливної суміші!
НЕ МІСТИТЬ ферроцена і ЦІМАНТРЕНА!
Enviro Tabsне містить ферроцена. яких входить в переважна більшість інших продуктів (ферроцен - це антидетонатора, погіршує горіння). У Enviro Tabs залізо знаходиться у формі карбоксілада заліза. Взагалі металів в Enviro Tabs всього 1,2%. причому запатентована формула. інше - органіка. Карбоксілад заліза застосовується в якості "дожигатель" вуглеводневих важких фракцій, доповнює і підсилює ефект ВСЬОГО КОМПЛЕКСУ елементів, тобто Синергічного ефекту. Завдяки цьому досягається практично ПОВНЕ згоряння палива БУДЬ-ЯКОГО складу, з будь-якими домішками і будь-якого "походження" (від "прямогонного" з присадками до палива на основі ММА і МТБЕ).
Так бути НЕ має! В EnviroTabs концентрація заліза в 63 рази менше, ніж в ферроценов. Але якщо натяк на подібний наліт все ж має місце - ЦЕ НЕ ВАША Дозування!
(Наліт від застосування ферроцена)
Наліт на свічках МОЖЕ залишатися - при подвійний або підвищеному дозуванні - саме для конкретного движка. І якщо ця підвищена (не оптимальною) дозування довго застосовується. Тому що, у різних типів - різна "стехіометрії" (співвідношення суміші - деякі працюють на "збіднених" сумішах, деякі - на близьких до норми (14,7 частин повітря до 1 частини пального). Хоча ці відкладення ніяким боком не можуть вплинути на роботу свічок. Наліт від оксиду - пухкий, рухливий і струмопровідних доріжок - не перекриває. Коротше кажучи, «пропусків запалювання» відбуватися не буде. Але навіщо нам це треба? Свою дозування дивіться нижче в таблиці.
У всіх активаторів горіння (каталізаторів), що містять Нікель (Ni), а також групу металів в різних видах (оксиди, солі) в складі - алюміній, Магнію, кремнію і цинку - є здатність БЕЗ підвищення октанового числа створювати умови для можливості переходу на паливо з більш низьким октановим числом. Оскільки в присутності ефективного каталізатора (металоорганічного з'єднання) для хорошого горіння потрібно МЕНШЕ повітря - так як в результаті термального розпаду цих сполук виділяється кисень - то відповідно менше утворюється окислів азоту в газах! Тим МЕНШЕ ВТРАТИ тепла з димовими газами. а значить і ЗБІЛЬШУЄТЬСЯ теплової ККД двигунів в цілому!
Чому в EnviroTabs застосовується ГЕРМАНІЙ?
Адже з'єднання Німеччина - відомий ПРОДЕТОНАТОР, тобто Знижує октанове число.
Звичайні ПРИСАДКИ-антидетонатори. які використовуються у всіх НПЗ і міні-заводахУкаіни БЕЗ ВИКЛЮЧЕННЯ, завжди ділили, та й зараз ділять на присадки до бензинів і присадки до диз. палив. І РЕАЛЬНО діючих і ефективних КОМПЛЕКСНИХ препаратів серед них немає до сих пір! Але в тому то й річ, що EnviroTabs - НЕ антидетонатора, а КОМПЛЕКСНИЙ АКТИВАТОР горіння палива, причому, УНІВЕРСАЛЬНОГО ДІЇ. Він не підвищує ні октанового, ні цетанового чисел. Це пояснюється ось чим: сама найважливіше завдання - збільшити віддачу двигуна ПІДВИЩЕННЯ ЙОГО ТЕПЛОВОГО ККД. Знизити втрати тепла і різко збільшити повноту згорання палива, незалежно від їх складу. Як це зробити:
1. За рахунок зміщення температури кипіння палива в сторону більш низьких температу р, тобто паливо ЛЕГШЕ запалюється від іскри (в бензинових двигунах) при тому ж ступені стиснення двигуна, при цьому ШВИДКІСТЬ горіння збільшується і згорання відбувається набагато повніше.
2. За рахунок зниження теплових втрат через стінки камери згоряння (дзеркало циліндра) завдяки утворенню захисного термального шару. І найголовніше - за рахунок ВИРІВНЮВАННЯ температурпламені і палаючих газів від стінок до центру камери (за допомогою іонів рідкісноземельних металів).
НЕ МОЖНА просто піднімати ОЧ палива (тобто знижувати планку моменту його вопламененія) і одночасно підвищувати температуру в камері згоряння при тому ж ступені стиснення двигуна. Так як можливе виникнення умов для детонації і ПЕРЕГРІВУ двигуна. У традиційному поршневому ДВС до 1/3 частини горіння втрачається на нагрівання стінок циліндра і далі - на передачу тепла в охолоджуючі рідини. Один із способів зменшити ці втрати - СКОНЦЕНТРУВАТИ "ФАКЕЛ" БЛИЖЧЕ ДО ЦЕНТРУ ЦИЛІНДРА, знизити температуру У СТІНОК. У разі, коли факел зосереджений в центрі камери. і металеві стінки циліндра не відтягує полум'я на себе - більшу кількість хімічної енергії палива може бути трансформовано в механічну енергію поршня! Рекуперація тепла є найкращим способом. який дозволяє знизити шкідливі викиди, збільшити економію палива, поліпшити характеристики двигуна, а також продовжити термін служби масла і двигуна. За рахунок того, що тепло менше «йде» в метал, відбувається «захист» двигуна від перегріву. Таким чином, тут немає ніяких чудес. Все засноване за законі збереження енергії і економія палива відбувається за рахунок повноцінного використання енергії від займання паливо - повітряної суміші і значного підвищення ККД двигуна.