Дивний глюк ЕБУ чи ні ... може комусь стане в нагоді
Всім відомо про проблему 9-х Лансер з холостими оборотами. Я коли забрав машину, зробив ТО, промив паливну систему і дросель, відповідно трохи почали плавати обороти. Дросельний вузол був замінений на відновлений. Але все одно залишилися провали і дуже низькі обороти при холодному запуску двигуна.
Під час прогрівання або навантаження від гідропідсилювача, кондера і т.д. обороти замість того, щоб підніматися,-спочатку різко падають, а потім плавно-плавно починають повзти вгору. Буває таке, що кілька днів все добре працює, а потім знову за своє. Коротше містика.
Подумав, що проблема з регулятором холостого ходу. може підклинює (таке буває), дістав інший, через кілька днів все те ж саме, потім дістав ще один, знову не воно. Але не може ж 3 РХХ працювати неправильно.
Кращий спосіб перевірити РХХ. - викрутити його з корпусу дросельного вузла, і тримаючи в руках включати \ вимикати запалення, після чого він повинен висовуваться \ засовуваться. У мене ж, він трохи смикається один раз і потім варто мертво. І так все 3 РХХ.
Перевірили на машині в одноклубника Maxim Body Parts всі мої РХХ, у нього працюють, з його машини робочий - у мене не працює. (((
За рекомендацією діагноста з клубу раніше робив діагностику ЕБУ у його знайомого, який займається їх ремонтом. Той проблем з блоком не помітив. (((При такому аномальному поведінці ЕБУ, в той момент, коли його перевіряли він міг працювати справно.
Залишається тільки такий варіант, спробувати поставити на машину інший блок управління. і продіагностувати РХХ за таким же принципом. Якщо все буде працювати, проблема знайдена. Якщо ж ні, тоді залишається відсотків 10 ймовірності, що це щось інше.
За рекомендацією Titus був знайдений електрик на автодромі Чайка, звуть Микола Миколайович. Займається ЧІП-тюнінгом автомобіоей. Продиагностировал машинку і каже: "А тобі ніяких електронних примочок на машину не чіпляли?". Кажу так. Охоронна система, іммобілайзер і т.д.
Він каже, що швидше за все знає в чому моя проблема і ніякої ЕБУ міняти не потрібно.
Проблема була в підключеної охоронній системі. яка вирубала відразу ж блок керування двигуном після виключення запалення, тоді як по правільномуЕБУ після виключення запалення працює ще 6-10 сек. і потім вимикається сам. За цей час він зберігає параметри автомобіля, в т.ч. і регулятора холостого ходу. І після виключення запалення ще подає харчування на РХХ і відводить його на встановлену кількість кроків для наступного запуску двигуна.
З цієї ж причини РХХ не працювали у мене в руках при стандартній перевірці: (включення / вимикання запалювання), так як він ставав в одне положення і назад не йшов, оскільки не було харчування від ЕБУ після викл. запалювання. І з цього настройка кроків РХХ постійно злітала. І обороти начебто й піднімалися, але не так як треба.
Проблема виявилася там, де шукав би в останню чергу. А вже зібрався ЕБУ купувати. Спасибі людям, які відмовили.
Хоча і так витратився небагато. РХХ зайвий, (але нехай буде про запас), бензину спалив не кислий катаючись від одного до іншого-третього, ЕБУ свій продиагностировал (але принаймні знаю що з ним дійсно все ОК.) Ось так ось ...
Проблема полягала в неправильно підключеної сигналке ... І була вирішена в електрика, який її ставив за 5 хв.
Після перепідключення дротів проблема пішла. Обротов стали на місце. Все працює як з салону. Катаюся задоволений своєю машинкою.
Ціна питання: $ 300 Пробіг: 55500 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.