Діагностика і ремонт зчеплення
Діагностика і ремонт зчеплення.
Огидно себе відчуваєш, коли «табун коней» між ніг не в змозі розігнати мотоцикл так, щоб перехопило дух: я йому «газу», движок репетує - а не щастить. Значить, в механізмі зчеплення оселився «букс». Як відновити працездатність зчеплення, ми продемонструємо на прикладі Yamaha Virago XV4DD.
Володимир ЧЕКУШЕВ, фахівець з ДВС, Київ
НЕ РВИ!
Перше, що просто необхідно, - озброїтися відповідним інструментом: болтики в двигуні «японців» вимагають особливих ключей- «шестигранників» і «зірочок». Не намагайтеся відкрутити їх по-нашому -ковиряя шлицом викрутки. Зріжете межі головок - тоді і фірмовий ключ не допоможе.
На ряді моделей Virago шлях до зчеплення перекриває пристрій системи випуску. Коли почнете знімати труби, використовуйте сукупність сталевого (гучного) і «рідкого» (типу WD-40) ключів.
Якщо немає бажання зливати масло, нахиліть мотоцикл на бік кришкою порожнини зчеплення вгору, але підкладіть під раму міцну підставку висотою 40-50 см (природно, доведеться зняти акумулятор). У такому положенні і орудувати зручніше, і не доведеться звільняти від змащення картер. Тепер геть звільнений випуск, підніжку, приводи зчеплення і заднього гальма.
Корпус масляного фільтра видаляйте дбайливо: по його периметру встановлені гумові ущільнювачі. Збережіть колечка в цілості й ідеальній чистоті.
Так само дбайливо зніміть кришку картера - подбайте про збереження картонній прокладки. Зберете двигун на дрантя, він знову ж потече, тоді замучитеся «пил ковтати», бігаючи в пошуках оригінальної прокладки.
Сміливо, ПАНОВЕ!
Тепер можете сміливо приступати до розбирання зчеплення. Відкрутіть болти, що утримують натискний диск на відомою муфті, і гайку, фіксуючу нажімной «грибок». Вийміть пружини з посадкових отворів. Їх кількість повинна відповідати числу болтів - це зрозуміло. Дуже часто причина пробуксовки дисків зчеплення в силових агрегатах секонд-хенду криється у відсутності однієї-двох пружинок, втрачених під час попередніх «ремонтах». Підніміть натискний диск і дістаньте з кошика пакет рухливих дисків -фрікціонних провідних і сталевих ведених. Вийміть найближчий до картера сталевий диск, але попередньо зніміть пружинну зволікання-стопор. Запам'ятайте позицію розташованих під ним підтискає і центрує дисків. Досить при складанні перевернути ці деталі -і вічний «букс» зчеплення забезпечений. На грибку, розташованому в отворі вала внутрішньої муфти, перевірте наявність і цілісність колечка ущільнювача.
ПРО РОЛЬ «ДЕСЯТОК»
Японці суворо дотримуються правила виготовляти деталі тільки високої точності. Кожен елемент з набору зчеплення повинен укластися у визначені йому десяті частки міліметра допустимого відхилення або зносу.
Втрату пружності пружин перевірите, якщо виміряти їх довжину: розкид висот в комплекті обмежений ± 0,3 мм. «Просідання» навивки в порівнянні з початковим розміром обмежена одним міліметром. Пружини повинні бути і стрункими - помітний на око перекіс витків відносно один одного неприпустимий!
Поверхні дисків з феродо не повинні нести слідів крошения і задирів. Якщо робочі площадки сточилися дощенту-інакше кажучи, втратили «сходинки», і диск став плоским, - не роздумуючи, міняйте його. А краще - весь комплект (комплекти дисків продаються в фірмових салонах). Якщо глибина канавок; поділяють сектора феродо, менше 0,2 мм, знову-таки міняйте все - зношених дисків надовго не вистачить, і через кілька тисяч кілометрів пробігу вони все одно забуксують.
Стан сталевих дисків оціните за допомогою щупа. Розкладіть деталі на рівній горизонтальній площині (як повірочної плити підійде дзеркало). У чотирьох-шести діаметрально протилежних точках спробуйте ввести під диск калібровану пластинку товщиною, що відповідає «віком» деталі. Пролазить? Значить, диск стертих або його «повело» від впливу температури.
КОНТРОЛЮЮТЬСЯ ПАРАМЕТРИ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ МОДЕЛЕЙ VIRAGO XV400-1000
ЗБІРКА
Імпортні мотоцикли не вимагають регулювання паралельності переміщення дисків. Монтаж зчеплення зводиться до «упаковці» дисків в корзину в послідовності, зворотному розбиранні. Щоб не порушити підробітки феродо, провідні диски взаємно орієнтуйте по шліцу з фігурною проточкою. Сталеві диски укладайте рискою вгору. Болти кріплення пружин затягуйте в «хрест» один одному, використовуючи динамометрический ключ.
МОМЕНТ затягування НАРІЗІ, Н.м