Діагностика ЕСУД - автомобільний довідник

діагностика ЕСУД

Питання. Господа, підкажіть, які роботи повинні зробити при проведенні діагностики? Тільки коди помилок прочитати, або ще чого перевірити?
AlexeySh Виборг

Відповідь 1. Якщо сервіс гарантійний, тут три варіанти.
- Роботи по ТО;
- роботи з претензією типу "позавчора загорівся РЄ. але через 15 хв. погас і більш його не було";
- конкретна обгрунтована претензія, конкретна несправність.
ТО - дійсно, сканування кодів. 5-7 осн.параметров, СО; СН, візуальний огляд двигуна (ВВ дроти, підсмоктування повітря, рампа) - цього, досить, якщо конкретних претензій немає. Точніше кажучи - при ТО на діагностику СУД відводиться 0,5нч - то що описано вище цілком укладається в ці півгодини.
Оскільки роботи по ТО оплачуються клієнтом - чи готові Ви заплатити, скажімо за 1год, тобто заплатити за більш широкий перелік робіт (якщо явних несправностей немає).

Друге:
Халявщиків, вигадують несправності, не люблять скрізь (не хочу нікого зачепити).
Формула проста - якщо авто (СУД) справні, робота проведена, претензія необґрунтована - значить за діагностику повинен платити клієнт, ВАЗ за це платити не буде.
Робота повинна оплачуватися, байдуже ким.
І розмови типу "вони повинні." - марні, що, хто і кому повинен, у всіх поняття різні.
Зрештою, кожна контора займається гарантійним ремонтом - укладає соотв. ДОГОВІР і виконання пунктів цього договору обов'язково для обох сторін.
Інша справа - низька кваліфікація діагноста, тут, на жаль, сказати нічого.
Хоча, переконуюся дедалі міцніше, з кожним днем, що серед приїжджають в сервіс далеко не всіх можна віднести до "нормальним" людям. Звичайно, норми у всіх різні.

Інша справа - несправність, обгрунтована претензія. Скільки і яку діагностику і ремонт в цьому випадку потрібно робити, вирішує діагност, керуючись досвідом і знаннями, головне - усунення несправності. 20 хвилин або 3-4 години -неважно - важливий результат.

= Повна діагностика СУД - компресія, мітки, діагностика за кодами неісправнотей, параметри роботи СУД (всіх основних систем - топлівоподача, запалювання, датчики і ІМ і т.д.), СО; СН, вислуховування клієнта.
Далі за результатами.
У мене в сервісі така послуга коштує 500ре - бажаючі знаходяться і не мало.
Mefody Київ

Доповнення. У переліку робіт з діагностики СУД зазначено:
перевіряється:
- стійкість роботи ДВС на ХХ
- стійкість роботи ДВС на перехідних режимах (простіше кажучи - "нормальна" реакція на педаль)
- стан ВВ проводів, (цілісність, кріплення)
- наявність / відсутність кодів несправностей
- контроль / регулювання токсичності
Усе. Це реально вкладається в півгодини, зазначених в роботах на ТО.
Наскільки я розумію, цей список схвалений гарантійщіков на ВАЗі, у всякому разі не мною придуманий.
Я особисто перевіряю ще й - явний підсмоктування на впуску, регул. дросс. заслінки (приводу) - на половині нових авто дросель педаллю відкривається на 60-70%, 5-7 осн. параметрів системи (ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, Сигнал з ДК / якщо є /). Але ТО-шки роблю рідко, зазвичай якщо з ТО йде справжня діагностика явною несправності, або будь-які доп. роботи.
Mefody Київ

Відповідь 2. Приїзд на діагностику-це коли клієнтові, підозріло раптом не подобається
робота двигуна.
1.Сначала йде опитування: що не подобається? що робили?
2. Зовнішній огляд і стан основних вузлів (повітряний фільтр, дросельними заслінки і т.д.)
3. Проведення діагностики на Мотор-тестери МТ4
За параметрами видно, як работаеть двигун.
Наприклад, недавно була машина 2112:
Явно ДМРВ завищував повітря 12-13 кг і відповідно великий уприскування (багата суміш).
Після заміни ДМРВ уприскування став нормальним, але з'явився провал і детонація (суміш нормальна) двигун лихоманило.
Міняємо попутно модуль запалювання, все пропадає і машину клієнт не дізнається, вона стала їздити. Пробіг 88 тис. нічого ніколи не робили. Тільки форсунки хто то промив.
4.Дополнітельная перевіряється тиск в циліндрах і в рампі форсунок.
5.Конечно ж дивитися треба мітки ГРМ і стан ременя, роликів, помпи, шківа, ДПКВ. )
Ось за це і беруть гроші за діагностику і додаткову перевірку стану двигуна.

Прилад типу вимірювання СО він є, але якщо уприскування нормальний то і міряти не варто.
Тому що якщо СО велике, то це йде несправність і крутити RCO марно.
Казимир Алмазов Київ

Відповідь 3. Не знаю, як де, я роблю так:
-якщо є скарги, я роблю так, щоб їх не було (ставлю всі свої датчики і ІМ), аж до механіки.
Якщо у клієнта немає більш питань, повертаю все на круги своя, отримую грошики, і всі вільні. Я продиагностировал двигун.
Якщо виникають питання, типу "вчора було", то катаємося, поки не буде "вчорашнє". Час катань теж грошей варто. Тільки і всього. Наступний раз не виникає "позавчорашніх" питань.
З приводу "ненравящіхся" холостих обертів показую таблицю "Обороти ХХ", і тим закінчується. Навіть даю прочитати "настройки" з МТ, де сказано, що обороти хх вимірюються з дозволом + - 40 РКК.
Не подобається - завітайте на гарантійку, де грошей здеруть, але скажуть. що усьо в нормі.
Це не жарт (варіант із заміною датчиків).
До мене приїжджають на діагностику ПОШКОДЖЕНЬ двигуна, і я даю людині можливість проїхати на справному двигуні. АЛЕ! Я не займаюся ремонтом і продажем справних комплектуючих, я їх (ці якісні комплектуючі здобуваю з працею).
Я діагностую несправності. У мене сертифікат тільки на контрольно-діагностичні роботи, а не на ремонт. У мене інший хліб взагалі (поки).
Tom Лозова

Питання 2. Отже.
1. Компресія - зрозуміло. З цього починаємо?
2. Мітки - мається на увазі соотв. міток ГРМ? Або ще щось?
3. Діагностика за кодами неісправнотей - це зрозуміло
4. Параметри роботи СУД (всіх основних систем - топлівоподача, запалювання, датчики і ІМ і т.д.
А ось тут pls детальніше. Топлівоотдача - міряємо тиск в рампі на різних режимах, так? Форсунки якось перевіряємо?
Запалювання - мотор-тестером?
Решта - дивимося на ціфоркі на сканері?
Повторю, я не питаю як виконувати кожну з описаних операцій, я хочу знати лише їх список.
5. CO, CH - газоаналізатор?
6. Вислухування клієнта - зрозуміло.
Якщо хто-небудь пояснить все "?", То на питання теми з'явиться чітка відповідь.
Andrey_N Київ

Відповідь на Питання 2. Мітки - мається на увазі соотв. міток ГРМ? Або ще щось?
Правильність установки РВ і стан елементів його приводу (самого ременя, натяжителей, і т.п.)
> Форсунки якось перевіряємо?
Тестером форсунок, баланс і продуктивність в різних режимах.
> Запалювання - мотор-тестером?
Будь-яким приладом, здатним показати форму струму у вторинному ланцюзі.
> Решта - дивимося на ціфоркі на сканері?
Ціфірькі або графіки на мотор-тестер, на предмет правдивості показань датчиків.
> 5. CO, CH - газоаналізатор?
Ну а чим же ще.
vsm

Відповідь 4. А знаєте, який найбільш корисний для Вас (і для того хто цей топік почав) висновок з усього цього обговорення? Якщо приймете хоча б до відома, то вже не дарма все це затіяли. Постараюся сформулювати, якщо що - колеги поправлять:
Ніколи не звертайтеся з проханням перевірити все- цим Ви розписуєтесь в своїй повній некомпетентності, тому як корінням ця заява йде в страх перед незнанням. Чим це може загрожувати, якщо опинитеся в лапах того хто Вам з жахливим відсотком ввижається в кожному діагноста, пояснювати не треба. Краще попросіть перевірити ті самі основні показники, про які тут говорили, а висновки робіть самі. Ось це, дійсно, буде круто. Я б такого клієнта заповажав.
hash Полтава

Відповідь 5. Цікаво, що з усього діалогу висновок напрошується той, який був сформульований спочатку.
Важливий результат роботи діагноста, то яким чином він його домагається - вдруге.
Ніяких явних зовнішніх ознак кваліфікації діагноста (як і будь-якого іншого працюючої людини) - не існує. Тільки результат. (+ Або -).
Цілком доречні питання клієнта - про свічки, ремені, бензині, фільтрах і т.п. (Вибір, періодичність заміни) - до речі, за відповідями на ці питання, їх точністю і корисністю клієнт здатний часто оцінити рівень діагноста.
Але зовсім не до місця питання на кшталт "почему не міряв компресію?", Якщо я впевнений, що проблема в запалюванні. (І готовий це підтвердити результатом). Або твердження на кшталт того, що "не подобається / мені здається ..." = високі / низькі обороти ХХ, пізно / рано включно. вентилятор, велика витрата (взимку, в місті 11л. ага, великий), "у одного їде краще, як-то ....", "у мужика у дворі було таке. вилікували заміною ...." і Т.п..
Дратує щось "мені здається, що вона якось смикалася, позавчора, але зараз все нормально", "на тому тижні горів чек" і т.п.
Одному такому я відповів "позавчора у мене боліла голова ввечері, як ви думаєте, що мені робити" - дуже образився.
Проте, люди вміють сформулювати свої бажання, скарги, готові платити за роботу - викликають повагу. Таким клієнтам - зелене світло.
Me_fody Київ