Діагностика автомобіля, виїзний автоелектрик цілодобово Київ
Потрібна діагностика автомобіля, телефонуйте!
+7 (926) -44-55-661
Власники автомобілів вдаються до діагностики силами фахівців в двох випадках: якщо підійшов термін за умовами техобслуговування (обмовляється в інструкції по експлуатації) або водій відчув дискомфорт при водінні (сторонні звуки, неадекватна реакція на кермо, нестійкість роботи двигуна, підвищена витрата палива і ін.) . При відвідуванні СТО про алгоритм дій моториста-ремонтника, автоелектрика і слюсаря повинні знати не тільки фахівці, але і сам господар авто.
Чистота - запорука мотора
Перший і основний об'єкт діагностики, звичайно, двигун. В епоху карбюраторів відрегулювати його стійку роботу можна було самостійно, володіючи елементарними знаннями і слюсарними навичками. Сьогоднішні системи з електронним уприскуванням палива вимагають втручання «спеціально підготовлених людей» і складного обладнання у вигляді тест-сканерів, комп'ютерів, газоаналізаторів. Але все-таки перший етап за власником.
Мається на увазі мийка двигуна і всього підкапотного простору перед діагностичними процедурами, щоб можна було визначити стан електропроводки та контактів, хомутів, а також відсутність мікротечей в системі охолодження двигуна і подачі палива. Здавалося б, чого простіше - помити. Однак на практиці неправильний вибір способу мийки (сухою парою, водою з шампунями, методом «автокосметика» та ін.) Може привести в кращому випадку до проблем з негайним запуском двигуна, в гіршому - передчасного зносу електронної начинки. Варто звернути особливу увагу. Але це окрема тема.
«Мізки» як кардіостимулятор
Загнавши автомобіль на станцію техобслуговування, необхідно проконтролювати як мінімум чотири дії персоналу, діагностуючого двигун. Електронікою перевіряється відповідність показників роботи блоку управління (його працездатність також тестується) нормативним параметрам конкретного марки і типу двигуна. За результатами тестів виробляється оптимальна схема «хірургічного» втручання.
Незначні відхилення параметрів можуть коригуватися тут же, шляхом введення поправок в пам'ять електронних «мізків». Автоелектрик також повинен протестувати весь ланцюжок електропостачання агрегатів - споживачів струму. Електронну діагностику слід виконувати після того як у відсутності механічних впливів, що можуть впливати на роботу двигуна, немає сумніву. Тобто процедурою електронного тестування передувала перевірка стану воздухофильтра, свічок запалювання, компресії в циліндрах, тиску масла.
Уздовж і впоперек по ходової
На відміну від двигуна, дефекти ходової частини неможливо виявити електронним методом (якщо, звичайно, це не автомобіль якогось супер-преміум-класу або гість з майбутнього). Діагноз ставиться на основі відчуттів водія і візуальному огляді
агрегатів: пружин (ресор), підшипників, важелів, тяг, опор, дисків (барабанів), гальмівних шлангів, а також додаткових вузлів, примусово стабілізуючих поведінку машини в нестандартних дорожніх ситуаціях. Звичайно, і для діагностики ходової в дорогих СТО є спеціальні діагностичні стенди, але останнє слово все-таки за майстром.
До речі, щоб при оплаті чека не виникло фінансових проблем, вимагайте від виконавців лист діагностики, в рамках якого повинен бути зроблений ремонт. У ньому, крім чисто слюсарних позицій, повинні бути зафіксовані такі моменти як% зносу гальмівних колодок (накладок), шлангів гідросистем зчеплення, гальм, ГРУ. На підставі цього документа складається список необхідних запчастин, вартість яких іноді можна порівняти з прайсом на самі ремонтні роботи. І обов'язково прослідкуйте, щоб кожна закуплена СТО деталь була оригінальною, тобто відповідала марці автомобіля, упакована у фірмову коробку з усіма реквізитами виробника. На жаль, сьогодні заміна оригіналів підробками або вручну реанімованим мотлохом в автосервісах носить характер епідемії.
Автоелектрика викликали?
Буває так, що, сівши вранці в машину, ви не можете її завести, а якщо завелася, то мотор працює нестійкий, на панелі загоряється лампочка check engine. Жовтого кольору - рухатися можна (акуратно, стежачи за показаннями приладів), але якщо ви перфекціоніст і перестрахувальник, то має сенс викликати службу виїзної діагностики автомобіля. Як правило, час очікування не більше 20 хв. Якщо водій не дружить з машиною, вони припадуть до речі.
Що може зробити «швидка Автопоміч»? Перш за все, завести машину в разі, якщо вона через недогляд простояла всю ніч з включеними габаритами і харчування акумулятора не вистачає навіть на порушення напруги в мережі. Втім, виїзний автоелектрик, маючи в арсеналі портативні пристрої для комп'ютерної діагностики автомобіля, в змозі визначити такі «болячки» як збій в будь-який з електричних ланцюгів, наявність проблем в генераторі, стартере, паливний насос і інші несправності. Найчастіше вони усуваються не місце - або шляхом введення поправок в блок управління, або альтернативними придумками того ж автоелектрика (з досвіду: ці люди на все руки майстра).
Я, машина і комп'ютер
Самостійна діагностика автомобіля можлива, але лише за відсутності двох проблем: чи не звідти руки ростуть і брак електронного забезпечення. Якщо з першою умовою все зрозуміло, то друге вимагає роз'яснень. Щоб з'ясувати причину порушення збою роботи движка потрібно інтернет. Тобто наявність гаджетів, здатних завантажити потрібну інформацію: ПО для обслуговування електроніки конкретного двигуна, дешифрування можливих помилок і інші дані. У продажу є недорогі приставки-адаптери до ПК, куди закачано параметри роботи двигунів практично всіх популярних марок авто з інструкціями для користувача (типу VAG-COM, OPCOM, «Вася діагност»).
У вітчизняних автомобілях навіть «Вася діагност» може не допомогти. У наших моделях інтернет рекомендує шукати першопричину збою «щодо шумів». Для такої діагностики є простий засіб - дерев'яна паличка, своєрідний стетоскоп. Її прикладають однією стороною до підозрілого агрегату (блок циліндрів, насос, генератор і т. Д.), А інший до вуха. Деренчання, постукування і інші сторонні звуки допоможуть визначити джерело проблеми.
Комп'ютерна діагностика автомобіля, легко!
+7 (926) -44-55-661
Зі схемою «ПК плюс адаптер» все трохи складніше: обмін інформацією між гаджетом і блоком управління відбувається за допомогою електронного протоколу, який є індивідуальним у кожного автовиробника. Потім необхідно забезпечити сумісність вашого і бортового автомобільного комп'ютера, відстежити скачування інформації, розшифрувати помилки (а вони надходять на монітор в оцифрованному вигляді) ... Одним словом, так просто не розберешся.
З ходової простіше: загнав машину на підйомник або естакаду, в гіршому випадку піддомкратити, підліз і за допомогою монтування, молотка і матері зрозумів, що потрібно поміняти, куди стукнути, а де і так зійде.