Девятаевци - скільки їх було червоні соколи
Про долю і подвиг Старшого лейтенанта авіації М. П. Девятаева, якого називають людиною - легендою, написано кілька книг, складені вірші і пісні, зняті фільми. Проте і сьогодні деякі найбільш драматичні епізоди його дивовижне життя маловідомі. Як і те, що Девятаев був не єдиним льотчиком, який зумів втекти з полону на ворожому літаку. Їх більше 10 осіб.
Ще один випадок втечі з полону командира далекого бомбардувальника ДБ-ЗФ Лейтенанта А. Ковязіна на фашистському літаку Ме-110 описаний в мемуарах командира 12-го Гвардійського Гатчинського ордена Суворова 3-го ступеня дальнебомбардировочной авіаполку Н. Г. Богданова:
"В одному з бойових вильотів в кінці 1941 року через відмову обох моторів Ковязин справив посадку в глибокому тилу противника. При посадці літак був розбитий, екіпаж, на щастя, залишився неушкодженим. У прифронтовій смузі Аркадій Ковязин і його бойові товариші - штурман Микола Колтишев і стрілок - радист Михайло Коломієць - несподівано потрапили в засідку. у короткій сутичці з великою групою гітлерівців вони були роззброєні і взяті в полон. Потяглися місяці і роки полону, концтаборів - спочатку в Пскові, потім у Лузі, звідки Аркадій Ковязин разом з радистом бе ал. На 5-у добу їх схопили, нещадно побили і кинули в карцер. Допити, побої, катування, знущання.
За цей зухвалу втечу Ковязин був нагороджений орденом Леніна. Правда, через роки. А ось долі інших льотчиків, хто вирвався з полону на ворожих літаках склалися трагічно. Їх судили і відправили в табори ГУЛАГу.
У своїх мемуарах, не називаючи прізвище льотчика, один такий випадок розповів двічі Герой Радянського Союзу командир ескадрильї штурмовиків Т. Бегельдінов. У підбитому літаку цей льотчик зробив вимушену посадку на окупованій території. За лісовій стежці вийшов до села, в якій з'ясував у місцевих ковалів, що неподалік знаходиться колишній аеродром, на якому стоїть справний літак По-2. Його-то і повів льотчик з-під носа у німецьких вартових. А далі, за словами Т. Бегельдінову, сталося ось що:
"Лінію фронту він перелетів на бриючому безперешкодно, без єдиного пострілу зеніток. І хоча хвилювався до межі, аеродром свій визначив і сіл акуратно.
Докладний, в деталях розповідь льотчика, який повернувся вже на 5-й день, ми слухали, затамувавши подих. Випили за його чудесний порятунок. Між іншим, німецький шнапс, який механік виявив в кабіні в німецькій же пляшці: мужики-ковалі підсунули на доріжку, навіть і не припускаючи, що саме цей шнапс, німецька фляга, запечатаний у фольгу німецький же пайок і ще також для чогось - від душі - сунути мужиками в кабіну новенькі, зі складу, німецькі напівчоботи, ніяк не підозрюючи, що всі ці речі і послужать "неспростовними доказами" - "речовими доказами" - не чого-небудь - зради батьківщині, в чому буде звинувачений, по суті, герой льотчик. У цьому самому СМЕРШ, який, за звичаєм, проводив допит льотчика, в даному випадку, звичайно ж, точно підозрюваного:
- Пробув чотири доби в тилу у німців, в зайнятої ними селі, але благополучно прилетів від них на літаку з їх подарунками: шнапс, мало не іменним пайком, з новими чобітьми. Тут годі було й роздумувати - "зрадник Батьківщини!".
Не забарився вирок, і льотчика відправили. А через тиждень, рівно через 7 днів, наші війська увійшли в це село. Мене послали оглянути той самий ДТСААФівські аеродром. Я приїхав, оглянув. Все тут було точно як в оповіданні нещасного льотчика. Ще я знайшов коваля і його підручного. Вони підтвердили все, що говорив нам і, напевно, СМЕРШу, льотчик. Але його вже не було. А розповідь його я привожу дослівно. "
Льотчика - винищувача Молодшого лейтенанта Миколи Кузьмича Лошакова деякі називають прототипом Героя Радянського Союзу Астахова - головного героя відомого фільму "Чисте небо". Він воював у складі 286-го і 14-го Гвардійського винищувального авіаційного полку, справив 121 бойовий виліт, в повітряних боях знищив 2 ворожих літака особисто і 1 в складі групи.
Про цю дивовижну історію багато було написано ще за радянських часів. А в 1960 році на Ленінградській студії кінохроніки зняли документальний фільм про подвиг Н. К. Лошакова і втік з ним І. А. Денисюка. Але про те, що сталося з цими людьми після повернення на рідну землю, в фільмі не було сказано ні слова. Як і в книзі Р. Романова, виданої вже в середині 1980-х років минулого століття.
Наведемо розповідь Лошакова про те, що сталося з ним і літаком під час 121 бойового вильоту:
"Перебуваючи над ворожою територією близько 61 км і на висоті 7000 метрів, мотор мого винищувача став здавати обертів. Ведучий групи капітан Баранов дав по радіо мені вказівку, щоб я повернувся на аеродром один, без прикриття. Виконуючи наказ, я розгорнув свій літак в сторону Ленінграда. Ось тут і почалося. насилу відбившись з несправним двигуном від наседавшего в хвіст FW-190, я побачив нижче себе на зустрічному курсі "Мессершмітт-110", який повертався один з нашого боку; піддаючись спокусі, я кинув свій «яструбок" на фашиста, відкривши по ньому в піки рующим положенні вогонь з усіх точок. Ме-110 вдалося втекти з підбитим правим мотором, але зате я опинився через деякий час затиснутим в кліщі двома FW-190. Через двох попередніх "зустрічей" я втратив час і висоту, а несправність мотора не давала можливості вирватися з цих кліщів. Я був тяжко поранений в ліву руку і ногу. Літак, посічене гарматне - кулеметним вогнем фашистів, незабаром загорівся. Мені вдалося дотягнути до своєї території і вистрибнути з парашутом з палаючого літака, але сильно дув зустрічний вітер відніс мене в окопи фріців. "
Тяжкопораненого бранця фашисти відправили в прифронтовій госпіталь, що дислокувався в селі Войтолово. Потім перевели в табір для військовополонених № 140, де Лошаков задумав свій перший втечу разом з полоненими льотчиками Геннадієм Кузнєцовим і Михайлом Козаковим. Але хтось їх видав, після чого всіх розкидали по різних таборах.
У Ризькому таборі Лошакова стали посилено обробляти, і в підсумку він дав згоду співпрацювати з німцями, переслідуючи при цьому лише одну мету, - при першій же можливості бігти до своїх. Його відправили працювати на запасний аеродром біля озера гороховий, біля міста Острів, де Лошаков незабаром познайомився з заправником німецьких військово - транспортних літаків, колишнім сержантом бронетанкових військ Іваном Денисюком. Разом з ним він став розробляти плани нового втечі. Вирішивши перелетіти лінію фронту на німецькому зв'язковому літаку, з'ясували розклад зміни варт. Денисюк, який мав доступ до літаків, став запам'ятовувати розташування приладів в літаку, а вечорами малював Лошакова схеми їх розташування. Потім він стягнув з лазні німецьку форму і сховав її в придорожніх кущах.
Вибравши момент, Лошаков і Денисюк забралися в кабіну "Шторьх" і успішно злетіли. Організувавши погоню, німецькі винищувачі неодноразово обстрілювали "Шторьх", але збити його не змогли. Лошаков отримав поранення і не зміг дотягнути до Тихвіна літак, що отримав пробоїну в 9 місцях. Пролетівши понад 400 кілометрів, приземлилися на поле біля села Брітіно Мало-Вішерський району Новгородської області. Голові місцевого колгоспу, а потім і представникам військової контррозвідки, втікачі в деталях розповіли про обставини свого зухвалого втечі. Але їм не повірили, хоча Лошаков дивом зберіг в полоні і пред'явив чекістам партійний документ кандидата в члени ВКП (б).
Чкуаселі воював на Калінінському і Волховському фронтах, був командиром ланки 703-го штурмового авіаполку, зробив понад 100 вильотів. Взимку 1943 року його штурмовик Іл-2 був розстріляний німецькими винищувачами Me-109. У полоні, до Моріцфельде, він пройшов тюрми й табори в Пскові, Ризі і Ангербурге.
Літаки втікачів були двомісними, і кожен льотчик взяв з собою по одному "пасажирові." Москалець - свого авіамеханіка; Карапетян - колишнього штурмана Пе-2, збитого навесні 1943 року, Юрія Лабутина-Горського; Чкуаселі - дівчину Сіму з Ленінграда.
Злетіли прямо зі стоянки, поперек злітної смуги. І незабаром приземлилися в обумовленому місці. Втікачі були включені до складу бригади "Невловимі" і воювали з німцями до її розформування. Потім їх відправили в Москву. А звідти - прямо в проверочно - фільтраційний табір під Подільському.
Однак це і інші заяви Карапетяна та інших засуджених у цій справі льотчиків, залишилися без відповіді. Справедливість восторжествувала лише в кінці 1950-х років минулого століття, коли після проведення Головною військовою прокуратурою додаткової перевірки, було поставлено питання про скасування незаконного вироку.
"У ході перевірки даного справи були допитані колишній командир одного з партизанських загонів Сапожников Т. С, начальник оперативного відділу партизанської бригади Волков Н. В. та інші особи, з показань яких випливає, що пояснення Чкуаселі, Москальця і Карапетяна з приводу їх зв'язку з партизанським загоном і обставин перельоту на сторону партизан є правильними. "
До М. П. Девятаеву доля виявилася набагато прихильною. Він, мабуть, єдиний в світі льотчик, який за досконалий безприкладний подвиг - втеча з пекла - був спочатку репресований, а потім удостоєний вищої нагороди Батьківщини.
Репресивний меч кілька разів нависав над цією людиною. Але кожен раз проносило. Лише незадовго до смерті М. Девятаев вперше розповів кореспонденту "Татарській газети", що в поле зору НКВС потрапив ще в 1934 році. Разом з друзями він назбирав колосків з прибраного поля. А в цей час якраз вийшов відповідний указ, прозваний в народі "законом про трьох колосків". Хтось доніс на Девятаева і його затримали прямо на місці злочину - в будинку варилася каша зі свіжої жита. Був складений акт, за яким нерідко слідував арешт. Тому довелося тікати з дому. Це був його перший втечу.
Після закінчення аероклубу, Девятаев як інструктор - громадський працівник брав участь у перепису населення. Займатися цією справою йому довелося разом з літньою жінкою, яка, образившись на нього, повідомила в НКВС, що Девятаев матеріали перепису передав іноземній розвідці. На цей раз його заарештували і півроку протримали у в'язниці, поки не з'ясувалося, що відомості ці не відповідають дійсності.
Девятаев пройшов кілька таборів для військовополонених. З табору під Кенігсбергом намагався втекти, зробивши з товаришами по полоні підкоп, але за доносом зрадника був схоплений і засуджений до смерті. У таборі Заксенхаузен Михайло Петрович вижив, завдяки перукаря з числа ув'язнених, який замінив його бирку смертника на бирку штрафника, а потім за допомогою підпільників його перевели з штрафного барака в звичайний.
"Екіпаж важкого двомоторного бомбардувальника" Хейнкель-111 "складався з 6 чоловік. Втікачам належало підняти його силами одного виснаженого в'язня. Головне: запустити, вирулити і злетіти. Випадок допоміг простежити операції запуску. Одного разу ми розчищали сніг у капоніра, де стояв такий же, як "наш", бомбардувальник "Хейнкель-111". з вала я бачив в кабіні пілота. І він зауважив мою цікавість. з посмішкою на обличчі - дивись, мовляв, український роззява, як легко справжні люди справляються з цією машиною, - пілот демонстративно став показувати запуск. загово щики стали тепер обговорювати детальний план захоплення машини. завчити було: хто ліквідує вахтмана, хто розчохлюють мотори, хто зніме струбцинки з закрилків. Ступінь ризику все розуміли: може підняти тривогу охорона; може несподівано хтось з'явитися у літака; машина виявиться без пального; не запуститься мотори; можуть, швидко вистачить, загородити смугу зльоту; можуть слідом послати винищувачів; можуть виникнути і непередбачені ускладнення. Сам я думав: шанси - один зі ста. Але відступати ми вже не могли ".
І вони не відступили. Фашисти послали в погоню винищувач, але німецький льотчик не зміг виявити втікачів. Девятаев летів, орієнтуючись по сонцю. Після того як літак був обстріляний нашими зенітками, довелося здійснити посадку на черево на південь від населеного пункту Голлін, в розташуванні артилерійської частини 61-ї армії.
Михайло Петрович згадував про обставини цього неймовірної втечі:
"Коли мені залишалося всього 2" дня життя ", ми змогли здійснити свій план - в обідню перерву вбили конвоїра, забрали його гвинтівку, з великими труднощами, але запустили двигуни. Я роздягнувся до пояса, щоб ніхто не бачив смугастої одягу, загнав хлопців в фюзеляж і спробував злетіти. літак чомусь не піднімався, злетіти не вдалося; в кінці смуги, коли я розвернув літак назад, ми ледь не впали в море. Зенітники побігли до нас, солдати, офіцери звідусіль. Напевно, думали, що один з їх льотчиків зійшов з розуму, тим більше що сидить голим. еня осінило, що літак не злітає з-за того, що тримери на посадковому положенні. "Хлопці, - кажу, - тисніть тут!" Навалилися, все-таки 3 людини, переселили. І тільки так, майже чудом, злетіли.
Дивимося, наші солдати. А прямо по польоту в лісі галявина була. Я дивом посадив літак, прямо встромив його, аж шасі обломилося. Скоро почали підбігати наші солдати: "Фріци, здавайтеся!" Ми вистрибнули з літака. Наші, як побачили смугастих, одні кістки, ніякої зброї, нас відразу стали качати, понесли на руках. Бачать, ми голодні, привели до їдальні. Там курей варили, ми і накинулися. Лікар у мене курку відбирала: я б об'ївся, голодний - і раптом курку жирну, відразу не можна, можна навіть померти. Я тоді важив менше 39 кілограмів. "
У фільтраційно - перевірочному таборі Девятаев пробув в цілому близько 10 місяців. Але на цьому його поневіряння не закінчилися. Клеймо військовополоненого в ті роки асоціювалося зі зрадою не тільки на фронті, і ставлення до Михайла Петровича було відповідним. Довгий час він не міг влаштуватися на роботу. Потім все ж взяли в річковий порт, працював вантажником, черговим по вокзалу. А капітаном катера став тільки в 1949 році.
У своїх спогадах про перебування в німецькому полоні М. П. Девятаев не раз згадував прізвище льотчика - штурмовика С. І. Вандишева:
Потім нас зібрали, льотчиків людина 10, щоб везти в спеціальний табір для радянських льотчиків. Ми домовилися, що спробуємо захопити літак. Яке там захопити, нас підвезли до "Юнкерс-52", руки зв'язали ззаду і поклали на живіт. Так нас доставили до Варшави, поселили в психіатричній лікарні.
Нас почали обробляти. Генерал прийшов, вилаяв Капітана з охорони, нас стали добре годувати, роздали ордена. Обіцяли при хорошій поведінці видати зброю. У мене нога була вибита, я не міг бігти, а Сергій Вандишев, Володя Аристов, син секретаря ЦК, спробували, але не змогли. Двоє інших вночі побігли. За ними пустили собак, зловили їх. "
У ряді публікацій про С. І. Вандишеве можна зустріти згадку, що йому, як і Девятаеву, пізніше все ж вдалося втекти з полону на літаку. Це, наприклад, стверджував прозаїк з Мордовії Федір Костянтинович Андріанов, який зустрічався з Вандишевим і записав його розповідь:
Після полону С. І. Вандишев повернувся в свою частину, знову був призначений командиром ескадрильї в 93-м Гвардійському штурмовому авіаполку і встиг взяти участь в боях за Берлін, зробивши 5 бойових вильотів. Всього ж за роки війни він виконав 158 бойових вильотів, брав участь в 52 повітряних боях, знищив 23 танка, 59 гармат, 8 військових складів. Збив особисто 3 і в групі - 2 літаки противника.
А далі говорилося, що, незважаючи на заперечення Вандишевим своєї провини, його "по-зрадницькому поведінку" підтверджується виявленим серед трофейних документів протоколом його допиту в німецькому штабі і укладенням оперативного управління Генерального штабу про розголошення Вандишевим секретних відомостей. До їх числа слідчі МГБ віднесли розголошення відомостей про дислокацію наших авіачастин, про командному складі цих частин і навіть про "бойові якості літака Іл-2".
У суді було допитано і полковник Чижиков з оперативного управління Генштабу, який підписав висновок про розголошення льотчиком секретних відомостей. Але останній не зміг виразно пояснити, які саме секрети видав фашистам льотчик, і в підсумку змушений був визнати, що сам з трофейним документом не працював і лише підписав висновок.