Дешевий кофр неgivi архів - міжнародний мотоклуб yamaha ybr 125, ybr 250

Попередня ◈ Наступна

металева пластина піде тріщинами, проржавіє і отламается нахрен, бо зроблена з фальгой практично. Викинути пластину, прикрутити відразу наглухо до штатного багажника. Пластик звичайно не фонтан, але якщо відразу присобачить як слід кофр, то по асфальту валяться не буде і буде врятований.

Причому майданчик до крайності уродское зроблена. Якщо не підкласти між кофром і майданчиком товстого шматка гуми, буде ацкі деренчати замок, який фіксує кофр до майданчика.

Мене в принципі влаштовує. Мій варіант поменше, але походу з одного місця Дастан)

Я б напевно б такий великий кофр підсилю б ще платиною металевої знизу, все ж пласік Там не Гіві, м'якуватий.

У мене такий же, тільки Гіві, витримує впав 260 кілограмовий мотоцикл і не тріскається. Той, що ти виклав на фотографії виглядає неміцним, хоч і злизаний зовні з Гіві. Мазеппер продає недорого, але пекельний шлак. Може, є сенс придбати б / у оригінал, або просто якісну річ іншого виробника?

Гіві, без базару, в рази краще)

Так я взагалі вже давно визначився, що буду брати givi, просто в неділю в Сокільниках побачив його, ось і цікаво стало. сообственно так і думав що той ще шлак. Кофр хочеться побільше, вішати будуть на єрик. Ще важливий зовнішній вигляд з кофром, а то будт як корові сідло.

на ньому було штук сім подряпин і найцікавіше він навіть не відкрився.
А що з вмістом?

А що, треба за три ходки труп по частинах перевезти?
Ну, у мене в кофрі в дальній поїздці жили інструменти, дощовик, теплі підстібка під куртку і штани, два комплекти термобілизни, сміттєві пакети від дощу і ще купка дрібниць типу банки масла і протиугінною ланцюга. А в кримську спеку я на додаток до цього туди ще й куртку запхав. У щоденному використанні зберігаю там дощовик і після приїзду на роботу частина екіпа складуються: рукавички, наколінники, підшоломник, жилетка-светоотражайка. Дуже зручно - не треба все з собою тягати. Великі розміри кофра не шкодять нічому - ні парусність, ні пробкопролазності. Суцільні плюси. А, мінус один - на штатний недобагажнік чи не поставити ніяк, тупо не вліз, а якщо вліз, то при хорошій завантаженні відірве багажник нафіг або підрамник загнеться. З моєї конструкцією багажника це взагалі не загрожує.

Приєднуюся! Так, спальник нечасто, на жаль, але регулярно доводиться возити з собою сумку з недешевим інструментом, кабелю (сетестроітель я) і чимало всього іншого. Какбе, Машку пальцем не зіпсуєш. ой, кашку маслом: D

Ось і у мене крутяться слова ці в голові зараз і завжди, коли вантажу мот: Дякую тобі, Серьога, за відмінну багажну систему!: Thumbup:

Ну, у мене в кофрі в дальній поїздці жили.
Я і сам такий, просто одні на ебре просто катаються, інші. а треті - використовують як голдена. Кожному своє. С'емность кофра і перенесення завантаженого як валізи - не дуже задоволення (він порожній важить близько 5 кг), Зате можна катати без нього, коли він нах не потрібен. А ось везти в ньому багато за все, не переживаючи, що залишивши мот біля магазину, вийшовши не виявиш вміст сумок - це величезний плюс. А на дальняк мотоцикліст практично в автономки.

Після ДТП скажу одне. Якщо кофр, то ТІЛЬКИ GIVI!

Гіві скловолокно в епоксидці? Аж ніяк. хороший ABS пластик.

Маленький дуже кофр. Те. що я кожен день вожу в кофрі, в нього точно не влізе, а саме: дощовик-комбінезон, дощові бахілли, компресор, ремкомплект безкамерних покришок, камера в колесо, павук. Тому я вважаю, що кофр на 46 літрів є оптимальним рішенням для щоденної їзди і для далеких поїздок. До речі, виглядає мотоцикл з ним солідніше і красивіше, не так як з маленьким чорним ящиком від альфи: D

у всіх свої поняття про красу

але з того що ти перерахував, я майже все крім компресора так само вожу в цьому шухлядці, і ще залишається вільного місця достатньо, а пластиковий кофр сильно великий, є у мене і такий, все на дні теліпалося, його хіба що в супердальнякі чіпляти, так що скільки людей стільки й думок

Попередня ◈ Наступна