демпферний шків
Vladzu був 3 години тому
Раніше я публікував Список справ. з того часу він вже розширився, але і один важливий пункт виконаний.
В один прекрасний недільний ранок, з піднесеним настроєм, збираюся відвезти тещу (прогостювали 2 місяці :) на автобус. Запускаю авто і після включення кондиціонера блимає на секунду зарядка АКБ і з'являється неприємне постукування спереду справа. Оскільки "смерть" демпферного рідного шківа (шків коленвала), була прогнозованою відразу звернув увагу на нього. Відразу попереджаю, якщо Ви помітили у себе таку пригоду, про поїздку забудьте, навіть якщо вам треба відвезти тещу на автобус і квитки замовлені і залишився всього годину, а їхати 50 км. Результатом може бути покладений двигун. Якщо неприємність сталася в дорозі, то як на мене, евакуатор або буксир буде дешевше.
Тепер без лірики :).
Демпферний шків коленвала, він же, шків приводу ременя навісного (аксесуарів / агрегатів). Призначений для приводу агрегатів, через ремінь і гасіння ривків в момент запуску і різкої зміни частоти обертання коленвала (як на мене то основний ривок дає кондиціонер). Пускає в хід генератор, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача, і на деяких авто водяний насос.
Як правило заміна передбачена кожні 120 000 км разом з ременем ГРМ, але частіше змінюється через поломок на набагато більших пробігах.
Небезпеки. Перша - найважливіша, при обриві шківа, в деяких випадках через його вібрації, розшаровується ремінь приводу і недоноски потрапляють під ремінь ГРМ, результат - гнуті клапана, для деяких авто, це рівнозначно смерті автомобіля (особливо в Європі, ремонти таких автомобілів по ціні можуть перевершувати його вартість). Решту труднощів це відсутність або погіршення посилення керма, розряд АКБ, і сама про незначну в цьому випадку непрацездатність кондиціонера.
І так, як переконається в несправності деталі або визначити несправність.
1. Іноді може блимати зарядка генератора під навантаженням.
2. Шум з боку шестернею розподілвалів і клонували, може навіть здатися, що застукав двигун.
3. Візуальна вібрація шківа.
4. Спосіб який 100% підтвердив діагноз на моєму авто: запуск двигуна, включення кондиціонера, і додати обертів, обертаючи кермо - в цьому випадку полетіли недоноски гуми з під шківа.
Друга моя задача була, це дістатися до місця ремонту близько 5 км. Після декількох поривів ризикнути поїхати на авто, було прийнято рішення обрізати ремінь і без гидрача і на одному АКБ без генератора доїхати до сервісу, що і благополучно було проведено. Якщо у авто привід помпи від цього ременя, такий варіант відпадає.
На перший погляд після зняття, шків виглядає цілим, але він прокручується.
Далі все банально :) на моєму авто заміна ременя,
це частина робіт по заміні ременя ГРМ, а оскільки до заміни мені залишалося близько року і 30 000, то міняв все відразу. У Німеччині прийнята практика змінювати водяний насос (помпу) при заміні ременя ГРМ по пробігу, якщо пробіг не великий, до 50 000 і змінюється за часом, то помпу дивляться станом.
Ось що розсипався шків і деталі які поміняні в зв'язці.
Під час заміни, попався ще один пунктик в Список справ
Верхня подушка двигуна "наказала довго жити".
Нежданчик і пичалька вартістю близько 70 Є.
Для заміни використовував комплект ременя ГРМ від Бош (зроблений в Британії), Водяний насос з Канади (фірму на жаль не пам'ятаю), комплект ременя Аксесуарів (Continental) і оригінальний шків від Renault.
Взагалі такі роботи відносяться до розряду "Регулярне технічне обслуговування". Клієнтська вартість в Німеччині близько 1200 Євро.