Давненько я ні чого не писав про пепелац
Ну почнемо з того, що в стратегії зачіпається доля легкового, легкового комерційного, вантажного транспорту, автобусів і виробництво автокомпонентів. Мене найбільше цікавила доля легковиків і тому далі мова піде тільки про них. У документі вказується, що до 2025 року жити ми будемо так само не багато, а тому рівень споживання автомобілів не перевищить поточні показники і поступово повинен вийти на рівень продажу 2,3 мільйона легковиків на рік. Не густо, але цілком нормально було б якщо не враховувати той момент, що у нас в країні вже набудували автоскладальних і виробничих потужностей, розрахованих на випуск більш 3,7 мільйона авто в рік. А якщо враховувати, що ще не всі бажаючі китайці вбили кілочки на нашій землі, то до 2025 року ця цифра легко і невимушено досягне 4 мільйонів. Виходить, що половина потужностей буде просто не задіяна, якщо не планувати додаткових заходів по Сбича легковиків. А не задіяні потужності - це витрати, а слідом і збитки, в яких зараз майже всі автовиробництва, що працюють в нашій країні. "Зниження витрат" традиційними "вітчизняними виробниками досягаються шляхом скорочення персоналу і підвищення цін на продукцію, що випускається. Глобальні автоконцерни покривають збитки за рахунок прибутку від продажів на зростаючих ринках інших країн. "Дивно, що в цій цитаті не сказано, що глобальні автоконцерни так само піднімають ціни на свою продукцію.
Однак у програмі враховують і експорт півмільйона автомобілів і навіть привели в приклад карту з позначенням країн, куди нам, начебто, як дозволять експотртіровать машини, зібрані in Russia.
Прямо таки скажемо не густо, та й на такі, вкрай локальні ринки продати свої 500 000 машин - це потрібно добре попрацювати, проте, якщо написання стратегії віддали американцям, то працювати точно не про нас сьогоднішніх. Хоча можливо завтра що щось зміниться, але я не вірю в чудове і якнайшвидше зцілення. Довгий і хворобливе відновлення більш підходить до поточної економічної та морально-моральної ситуації, що склалася у нас в країні.
Останні з могікан? Ймовірно ...
З НДДКР теж все сумно. Для початку хрін вам, а не власні розробки. Будемо замовляти у глобальних гравців, попутно вирощуючи свої інженерні кадри, які, ймовірно, будуть тренуватися на кішках, ну і на дрібних нішевих проектики, якщо такі взагалі будуть затребувані. І тільки до 2025 року можливо нам дозволять що нитка зляпати своє. Однак ви ще вірите, що саме ця стратегія дотягне таки до того далекого року? Я ні.
Загалом, все подальше вивчення цього документа я покладаю на тебе, дорогий Новомосковсктель, а я вже втомився засмучуватися. Я і так бачу це "розвиток" у себе в місті кожен божий день.
P.S. Документ варто погортати навіть заради графіків і діаграм. На них наводиться багато цікавих цифр, які стосуються як усього світового автопрому, так і вітчизняного зокрема.
Пробіг: 33000 км