Датчик підрахунку пасажирів навіщо потрібен і як працює
облік пасажиропотоку
Облік пасажиропотоку - найважливіша складова при оцінці ефективності роботи будь-якого автотранспортного підприємства. Дуже важливою ця інформація виявляється і при проведенні планування заходів, спрямованих на збільшення привабливості послуг, що надаються і оцінці рентабельності бізнесу в цілому.
Сучасні системи обліку пасажиропотоку, що працюють з використанням принципів GPS-моніторингу, успішно справляються зі своїм основним завданням при перевезенні пасажирів міського наземного транспорту - маршрутних таксі, автобусах і тролейбусах.
Навіщо потрібна система обліку пасажиропотоку?
Як і будь-яка система контролю, система обліку пасажиропотоку дозволяє отримати об'єктивні (а не повідомлені водієм) дані про фактичну кількість перевезених пасажирів. Встановивши на своєму транспортному засобі подібну систему і провівши контрольне замірювання протягом деякого часу, перевізник отримує можливість значно більш точно оцінити ефективність маршруту і скласти відображає реальну ситуацію план виручки.
У зв'язку з браком інформації про можливості, які розкриваються завдяки автоматизації обліку перевезених пасажирів, багато власників АТП по-старому продовжують довіряти «забезпечення квитками» штатним контролерам. Разом з тим, таке рішення в більшості випадків далеко від оптимального, оскільки передбачає махінації і прорахунки з їх боку. Крім того, контролер задіяний на маршруті обмежений час і працює не безкоштовно. Як результат - істотне зниження ефективності роботи і затверджених планів, які можна розцінювати як прямі збитки підприємства.
Установка системи GPS-моніторингу пасажиропотоку дозволяє:
- забезпечити при необхідності ефективний облік числа перевезених пасажирів 24 години на добу;
- отримати наочні і інформативні звіти і графіки, з великим ступенем точності відображають реальну;
- оцінити ефективність перевезень на даному маршруті;
- підвищити ефективність планування бізнесу.
Як це працює?
Серед найпоширеніших способів організації системи обліку пасажиропотоку можна назвати:
- системи обліку з датчиком-сходинкою;
- системи обліку з інфрачервоними датчиками;
- системи обліку з датчиком відкривання дверей.
Система обліку пасажиропотоку з датчиком-сходинкою комплектується датчиком, виконаним у вигляді сходинки. Маючи товщину всього 5 мм, датчик кріпиться до вхідних сходинці під гумове покриття. Варіант комплектації датчиком відкриття дверей дозволяє вести підрахунок тільки під час входу і виходу пасажирів.
GPS-система обліку пасажирів з інфрачервоним датчиком
Іншим популярним варіантом комплектації є система, яка використовує в якості реєструючого елементу інфрачервоні датчики, що встановлюються у верхній частині дверного отвору. Об'єднання датчика і GPS-терміналу з можливістю оперативної передачі та обробки інформації дозволяє отримати єдину ефективну систему тарифікованого або НЕ тарифікованого обліку пасажиропотоку.
При організації системи не тарифікованого контролю підрахунок числа перевезених пасажирів ведеться за часом (наприклад, подобово). При організації тарифікованого обліку пасажирів їх підрахунок на маршруті ведеться з урахуванням чинного тарифу. Установка систем НЕ тарифікованого обліку виправдана у випадках, коли вартість проїзду не залежить від відстані і залишається фіксованою.
недоліки
Зрозуміло, не дивлячись на істотне підвищення ефективності від впровадження системи моніторингу пасажиропотоку, не один з описаних типів не в змозі гарантувати 100% -ю точність показань. Це пов'язано з багатьма об'єктивними факторами - пасажирами, що не виходять на кінцевих зупинках, пасажирами, що сходять на зупинках для того, щоб пропустити інших і піднімаються потім назад, «позаштатних» зупинках в довільних місцях і т. Д.
Разом з тим, за підсумками проведених випробувань систем обліку в реальному режимі часу ефективність роботи підприємства, виражена в матеріальному еквіваленті, після впровадження системи в середньому зростає на 25-27%. Ця цифра значно зросте при комплексному впровадженні сучасних автоматизованих систем стеження. контролю палива та ін.