Чому треба відключати сечовину
Д рузья! Ось уже протягом багатьох років ми тісно пов'язані з вантажною технікою, і готові надати Вам допомогу не тільки в питанні Чіп-тюнінгу, але і в інших питаннях пов'язаних з експлуатацією та ремонтом Вашого вантажного автомобіля.
Відключити сечовину? Тепер це питання має багато відповідей і рішень на ринку послуг з відключення сечовини вистачає, вибір залишається за Вами. Але в будь-якому випадку довіряйте свою техніку тим фахівцям, які займаються ремонтом вантажівок і розбираються в матчастини. Так само розглянемо причини, за якими система SCR показала себе ненадійною в наших умовах. Чому? Постараємося пояснити.
консультації
1 За усунення несправностей, з питань експлуатації, поради щодо усунення несправності в дорозі, допомогу у виборі автомобіля.
сприяння
2 В рішенні спірних ситуацій з сервісами, в складанні кошторисів на ремонт агрегатів, в складанні кошторисів на ремонт аварійних автомобілів.
3 Ремонт електрообладнання, Діагностика автомобіля, Відключення сечовини, Чіп-тюнінг.
Відмови системи SCR
Далі йдуть відмови, пов'язані з ресурсом деталей і вузлів. Вийшла з ладу турбіна і погнала масло - каталізатор доведеться міняти. Форсунки почали підливати, є дим білий, чорний, сизий - не важливо, каталізатор доведеться міняти. Знос дозуючого пристрою Adblue (в т.ч вплив високих температур) - зростає в рази витрата сечовини, форсунку доведеться міняти. Трубки підігріву сечовини (гріються електрикою, на наприклад Volvo / Renault їх п'ять, а на DAF нету) перегорають, активна помилка, потужність обрізається. А так же бувають невизначені причини, і дуже часто, коли начебто все компоненти системи справні, але токсичність висока, що міняти не зрозуміло, доведеться міняти і багато чого змінювати (особливо на Iveco). Знову ж звертаю Вашу увагу, на жаль, відновивши працездатність системи SCR, ніякого прогнозу на термін її служби зробити не вдасться, якщо влітку ще буде працювати, то взимку ... лотерея.
Способи відключення сечовини
Відключення сечовини можливо або програмно, або за рахунок фізичної виключення з роботи компонентів системи SCR і установки емулятора Adblue. або «заморозка».
Програмне відключення сечовини можливо теж різними способами:
Є грамотне, а їсти не грамотне відключення. Чи не грамотне описано нижче, а грамотне описано в розділі про конкретні марки машин.
1 Відключення сечовини дилерськими сканерами змінюється параметр процентного співвідношення обмеження потужності. Тобто якщо при несправності системи SCR (наявності активних кодів несправностей) двигун може видавати тільки 60% потужності, цей параметр змінюється на 100%. В результаті горить чек і помилки щодо сечовини, але потужність не обрізається. Реалізується це, наприклад на Scania дуже просто, змінюються SOPS файли, на Iveco заливається прошивка від спецтехніки. Всі Scania і MAN продані на нашому ринку спочатку можуть експлуатуватися з несправною системою SCR без обрізання потужності. Таким чином потрібна дилерська діагностика з розширеними можливостями. Недоліки: постійно горять помилки і з'являються повідомлення автомобіля про неполадки, через час водій перестає звертати увагу на повідомлення автомобіля. Наприклад була ситуація, коли на MAN TGX здійснило корінний вкладиш, а водій їхав ще 12 хвилин зі швидкістю 85 км / ч. двигун довелося міняти, якби зреагував, пастель під вкладиш в блоці б не розбило і ремонт обмежився б расточкой клонували під наступний ремонт. Знову ж на MAN TGX була ситуація, коли пробило прокладку під головкою компресора, компресор став качати повітря в систему охолодження. Уваги водій цьому не приділив, двигун перегрів, плюс повна пневмосистема антифризу.
2 дилерських сканерами змінюють VIN у всіх блоках, потім заливають програму EURO III. По-перше загрожує проблемами зі співробітниками ДПС (навчилися дивитися VIN на приборке), по-друге поршнева різна, форсунки різні турбіни різні і почее, наскільки знижений буде ресурс після таких переробок, що буде з витратою палива - Вам ніхто не скаже. Так само якщо потрапите до дилера, вони або взагалі не візьмуть таку машину з електрикою, або приведуть все в початковий стан. Діагностуватися така машина буде криво. Помилок буде теж дуже багато (то гірський гальмо перестав працювати, то форсунки чотирьох контактні, а в прошивці превприска нету, то датчика якогось не бачить, то передпусковий підігрів не працює)
Відключення сечовини за допомогою «Заморозки»
Будь-який хоч трохи грамотний електрик може винайти велосипед і зробити «Заморожування» системи. Яким чином? Дуже просто. Принцип заснований, на тому що б поставити блок управління, який відповідає за роботу системи SCR в такі умови, при яких неможливий гідроліз в каталізаторі. Увага! Тому «Заморожування» можна зробити тільки якщо система SCR повністю справна, і немає активних кодів несправностей. Відповідно якщо неможливий гідроліз в каталізаторі, то датчик NOx грубо кажучи, зі своїми криками про високу токсичності не береться до уваги і потужність не обрізається. Метод більш менш працює тільки на DAF. І в принципі, даний метод тільки відкладає проблему на деякий час і дозволяє економити на мочевине.
Машини всі різні, принцип у всіх різний. Безграмотні електрики пхають резистор замість датчика весняної температури. Можна, тільки будуть помилки, влітку не буде працювати кондиціонер. Розумніше замінити на резистор датчик температури сечовини, зазвичай він знаходитися в корпусі фільтра сечовини (скажу по великому секрету беріть резистор 100кОм), в результаті контролер буде отримувати інформацію, що сечовина в твердій фазі, відповідно, не можна включити насос, відповідно не беруться до уваги свідчення датчика NOx. Ще розумніше поставити резистор на датчик рівня, або підв'язати поплавок в баку, щоб і сечовину не заливати. Чому такий метод практично пріменяютна DAF? Та тому-що підігрівів, немає. На Volvo і Renault, п'ять трубок підігріву електричних, і корпус фільтра сечовини з підігрівом, їдемо влітку, температура +25 і трубки гарячі рукою не доторкнутися, ну місяць і ... будь-який активний код несправності SCR перекреслить це метод. Витрата палива знову ж ... Ще розумніше дешеві емулятори Adblue, насправді це теж «Замороження», тільки віртуальна, але про це поговоримо нижче.
Відключення сечовини за допомогою емулятора Adblue
У ньому програмно описана логіка роботи повністю справної системи SCR, все різноманіття умов і режимів роботи, в які може потрапити автомобіль, відображено в роботі емулятора.
Емулятори на ринку є різні, надійно і якісно працюють і не дуже.
Плюси цього методу в тому, що двигун працює за своєю штатною програмою, так як заклали конструктори на заводі, в будь-який момент можливо реверсивний вплив зняли емулятор, вставили на місце запобіжник, автомобіль в початковому на момент відключення стані, з нашим емулятором не потрібно наводити перед відключення систему SCR в початковий стан, на приладовій панелі немає помилок.
Знову ж емулятори є різні, про це дивіться у вкладці «Порівняння емуляторів». Коротко: п'яти-провідні (англійські, голландські, італійські та їх китайські копії) емулятори - це «віртуальна заморозка», працюють некоректно, нестабільно, їх не можна використовувати якщо на момент відключення система SCR несправна (емулятор повинен бути навчений на машині), їх доводиться ставити на рамі, або тягнути проводку в кабіну, вони періодично «засипають», доводиться заново навчати, не виключається з роботи датчик NOx.
Взагалі Відключення сечовини - це комплексна послуга. це не просто поставили емулятор і забули один про одного. Треба добре знати матчасть. Наприклад, трохи забитий каталізатор, призведе до помилок, машина не буде тягнути, влітку буде грітися, буде висока витрата палива. Як це зрозуміти? Датчиків тиску немає в глушнику. А тепер уявіть, Вам надали послугу, як каже Задорнов «Торгаші» або «Менеджери». Люди які знайшли інструкцію, знайшли постачальника емуляторів, але вони не займаються ремонтом вантажівок, вони не знають пристрою, у них немає дилерської діагностики. І це будь-яким методом, що програмно відключити сечовину. що поставити емулятор Adblue. є симптоми, не тягне, високий витрата, що далі? У кращому випадку повернуть гроші або відправлять до знайомих в сервіс, а зазвичай розмова коротка: Помилки щодо сечовини є? Немає? Тоді їдьте в сервіс розбирайтеся. А гроші не повертають. А що головне для перевізника - правильно Час, для перевізника Час простою - це гроші, незароблені ...
Допоможемо Відключити сечовину на:
- Відключити сечовину на Volvo
- Відключити сечовину на Renault
- Відключити сечовину на Scania
- Відключити сечовину на Iveco
- Відключити сечовину на DAF
- Відключити сечовину на MAN
- Відключити сечовину на Mercedes
- Відключити сечовину на Камаз з двигуном Mercedes
- Відключити сечовину на Камаз з двигуном Cummins
- Відключити сечовину на Камаз з двигуном Камаз
- Відключити сечовину на МАЗ з двигуном Mercedes