Чому простоюють літаки sukhoi superjet - відомості
український SSJ100 піднімається в небо рідше конкурентів з-за проблем з запчастинами
Фото: Максим Стулов / Відомості
Кожен п'ятий Sukhoi SuperJet не літає
«Аерофлот» подав позов до виробника літаків Sukhoi SuperJet
Найбільший експлуатант SSJ100 - «Аерофлот» налітав на них в минулому році по три з лишком години на добу, краще за всіх спрацювала «Якутія» (чотири в парку) - по 6,5 ч, говорить людина, близька до ОАК. Наліт у другого найбільшого експлуатанта вУкаіни - «Газпромавіа» (10 судів) склав 2,1 ч в добу, говорить людина, близька до компанії.
Серед причин низького нальоту - дорожнеча і складності з отриманням запчастин, пояснюють співрозмовники «Ведомостей». Проблеми із запчастинами виникають тому, що літаків такого типу проводиться мало і стороннім постачальникам робити комплектуючі нецікаво - їх випускають тільки заводи ОАК, пояснює чоловік, близький до корпорації. Але ОАК також виконує держоборонзамовлення і він завжди в пріоритеті, тому необхідні для SSJ100 запчастини потрібно чекати, каже співрозмовник «Ведомостей». Це підтвердив ще один чоловік, близький до ОАК. Він також розповідає про великому документообіг, яким за законом супроводжується обмін запчастин для літака, включеного в український реєстр, - це теж уповільнює процес. ГСС сама робить пульного програму обороту компонентів для SSJ100 (право авіакомпанії передати провайдеру зламалася запчастина в обмін на справну), але Цивільний кодекс забороняє бартер, тому таку передачу необхідно оформляти як купівлю-продаж, розповідає джерело, близьке до ОАК. Крім цього, Росавіація вимагає паспорт кожного компонента із зазначенням, де, у кого і як довго він стояв, - в світі такої практики не існує, продовжує співрозмовник.
Представник ГСС протягом двох днів не відповів на запит «Ведомостей». Представники Росавіації і ОАК на запити теж не відповіли.
Склади для запчастин за кордоном може оплатити бюджет
«Аерофлот» - великий замовник, за простої SSJ100 через поломку йому належать компенсації: він може дозволити собі не літати на SSJ100, у невеликих авіакомпаній таких умов в контрактах немає, вони собі цього дозволити не можуть, каже людина, близька до ОАК.
