Чому машина смикається на газу причини і способи усунення несправності, гбошнік
Часто трапляється, що автомобіль, обладнаний ГБО. раптом починає нестабільно працювати під навантаженням: ривки під час руху. як ніби палива - на дні. При цьому в балоні газу повно. І добре, якщо ви не встигли виїхати далеко від «газівника», але зазвичай це трапляється в самий невідповідний момент - під час руху в гору, наприклад. Переключившись ж на бензин, проблема може зникнути.
Практика показує, що в 8-ми випадках з десяти, машина смикається на газу зовсім не через газу, а через проблеми в електричній частині. Причини наступні:
- Свічки запалювання;
- Високовольтні дроти;
- Котушки запалювання (модуль запалювання).
Причому дефект електричної частини може і не проявляється при роботі на бензині, або на холостих обертах на газі. Вся справа в тому, що газ запалюється не так легко як бензин, тому газо-повітряної суміші потрібно більше іскри. Звідси і підвищені вимоги до справності електричної оснащення та обладнання авто.
Існування свічок запалювання, які рекомендуються для установки в автомобіль з газовим обладнанням, це не маркетинг, а необхідність. Вони відрізняються не тільки зазором, але іноді і конструкцією. Поміняти їх неважко.
Що стосується бронепровода, то виявити їх несправність не завжди вдається звичним способом - спостереженням за роботою мотора в темряві, при відкритому капоті, тому, якщо дроти «несвіжі», то і їх слід поміняти.
Решта 2 випадки з 10, чому машина смикається на ходу. припадають на несправність самого газового обладнання. і на помилки прошивок ЕБУ. Налаштування ЕБУ і невірна калібрування форсунок проявляють себе одразу, і якщо не було стороннього втручання із зовні, то грішити на них можна в останню чергу. При необхідності, прошивку можна "залити" нову, але калібрування краще довірити фахівцям.
А ось дефекти газобалонного обладнання. зазвичай з'являються з часом, в результаті експлуатації. Головним чином вони пов'язані з підсмоктуванням повітря, який відбувається:
- На з'єднаннях всієї газової розводки;
- По тілу самих шлангів, в результаті розсихання або перетирання;
- У місці установки «бавовни»;
- За пошкодженої, в результаті регулярного обмерзання, прокладці редуктора.
Щоб виявити несправність. потрібно «обмилити» всі з'єднання і підозрілі місця. При необхідності - замінити шланги і оновити з'єднання.
До слова, про редукторі. якщо допускати зниження рівня охолоджуючої рідини, то в першу чергу «порожніє» контур редуктора. В результаті, газ не встигає випаровуватися, залишаючись в зрідженому стані через обмерзання.
З несподіванок, мабуть, це все, але щоб їх не було, необхідно регулярно обслуговуватися: більшість «раптом» можна попередити.
Проблема №2: При русі в пробці двигун стрибає і обороти плавають і якщо повернути в цей момент кермом
то машина глухне.
Проблема №3: При плавному наборі швидкості в якийсь момент вище 2,5 оборотів починає смикати двигун ніби біс вселився і не набирає природно швидкість.
А при різкому натисканні на педаль газу скидає на знижену передачу і пре як навісна і все нормально начебто!
На бензині все ідеально і заводитися і їде ніяких проблем.
Їздив в різні СТО які майстри в ГБО але все тиснуть плечима.
Поміняв за ці 3 місяці. Фільтра 2 рази, встановив нові форсунки потім на них же якісь більш хороші пружини, перевірили врізку на витік на невірне підключення, їздили по кілька разів з підключеним діагностичним комп'ютером який говорить що редуктор в нормі подача в нормі і т.д ...
Життя біль, зовсім печаль біда допоможіть добрі люди радою діловим.
У мене була проблема №1
З'ясувалося що, ГБО подавав збагачену суміш газу і мізки авто сприймали це як норму. Відповідно при запуску подавали бензинову суміш теж збагачену, двигло захлиналося, але при повторному запуску вже коригував суміш.
Всім привіт, Гранта АКПП, при прогріванні і автоматичному перемиканні на газ починає троить, мало не глухнути, потім через секунд 20 обертів вирівнюються. Далі при їзді по трасі при прискоренні або різкому натисканні на педаль газу вискакують помилки пропуски запалювання і відключаються другий, третій циліндр, іноді зі світлофора при початку руху глухне, міняв свічки допомогло ненадовго, іскра норм, компресія теж в нормі, може у кого було таке , набридло гроші викидати на діагностику. І ще питання при якому пробігу робити перегородку газових форсунок?
Ребята помогите Мітсубісі Галант акула карбюратор 2.0 йшла арабка 2 покоління газу. Коли закінчується газ, переключаюсь на бензин все добре потім заправляю газ випалюю бензин в середньому положенні включаю на газ і починається смикання жахливе, то падають обороти до 200 оборотів, їдеш смикає так, що з-за керма можна вилетіти. І так хвилин 20 потім прогазуешь все норм! Просто через цієї детонації перегородка в поршні між кільцями вилітає і вже 2-й раз буду робити движок!
Добрий день. Можливо десь є підсмоктування повітря, суміш розбавляється і стає бідною. Другий варіант - проблема з редуктором. Також як варіант, проблема може полягати в форсунках, наприклад якщо вони не правильно підібрані. Необхідна допомога фахівців, вони повинні переналаштувати карту таким чином, щоб в момент нестачі газу, коли суміш збіднюється, відбувався «довприск», наприклад у деяких це відбувається при розгоні.
Раміль? така ж проблема теж Дастер 1,6. і раніше було таке, але полетіла котушка, замінив все стабільно встало і на газі і не бензині. Так що перевіряй котушки на газі вони швидше летять чомусь.