Чому машина надмірно жере бензин
Чому машина надмірно жере бензин?
Це питання не схотят зі сторінок нашого Форуму. Кожен новий пікантовладелец задає його знову і знову.
Ось як на це питання відповідає наш одноклубник martyn з Черкассиа, де він працює на автосервісі.
В автосервіс, де я працюю, часто звертаються власники самих різних авто зі скаргами на велику витрату палива. Господар ТАЗ-2110, що розповідає взимку про витрату до 20 л на сотню - звичайна справа. Алгоритм наших дій зазвичай такий: перш за все відокремлюємо "зерна від плевел", тобто виявляємо реальні несправності і відкидаємо звичайне бурчання на тему дорожнечі життя. Для цього розпитуємо господаря авто щодо білоруського режиму їзди наступним чином:
-
1. З'ясовуємо, як господар заміряв витрата. Приймаємо в роботу авто, які були заправлені брендовим (важливо !!) бензином "під пробку", потім господар проїхав по трасі кілометрів 150-250, а після цього знову долив бак "під пробку". Тих "економістів", хто їздить з парою літрів в баку і палаючої лампою резерву, доливаючи по 5 літрів нібито 92-го з заправок дешевше, для початку відправляємо на заправку повного бака хоча б в Роснефти або Лукойлі.
2. Не розглядаємо взагалі скарги типу "їжджу в 25-ти градусний мороз на авто з АКПП за 2 км на роботу, борткомп показує аж 14 літрів". Для більшості бюджетних кредітмобілей це нормально! Якщо в такому режимі їздити на Лексусі RX300, борткомп НІКОЛИ не покаже менше 23-27 літрів на сотню.
3. Не розглядаємо випадки типу "на трасі витрата 5, а ось в місті жере 15" - такий витрата в місті характеризує зазвичай не автомобіль, а трафік в цьому місті, режим їзди і особистий стиль водіння автовласника.
Якщо ж "попереднє розслідування" призводить до висновків, то з авто щось не так, то перевіряється весь автомобіль приблизно в таке порядку, рухаючись від простого до складного:
-
1. Чи немає явних витоків в паливній системі?
2. А чи не буксує чи зчеплення (у випадку з механічною КПП)?
3. А чи не підклинюють чи гальма, та й чи нормально накачані колеса?
4. А штатні чи колеса (актуально для затюнених авто взагалі, і для багатьох "пікантоводов" зокрема)
5. Двигун працює рівномірно, плавно, без провалів? Холостий хід стійкий? Перевіряється повітряний фільтр. Якщо є сумніви, перевіряємо компресію в циліндрах.
6. Перевіряємо колір свічок. Якщо темні, то суміш, можливо, чомусь збагачена, або мотор не прогрівається, або занадто пізнє запалювання. Якщо свічки різного кольору - під підозрою самі свічки, компресія, свічкові дроти, котушки запалювання (саме в такому порядку)
7. Перевіряються клапанні зазори і фази газорозподілу (мітки коленвала-распредвала).
8. Перевіряється термостат, особливо якщо клієнт скаржиться на підвищений "жор" бензину саме взимку. При передчасно відкривається термостаті блок управління буде весь час готувати збагачену суміш. А не особливо уважний господар може і не звернути увагу, що машина гріється довше покладеного, а з печі йде повітря трохи прохолодніше очікуваного. Особливо якщо у авто немає термометра (актуально для Пиканто)
Найчастіше причини підвищеної витрати бензину у більшості авто виявляються і усуваються саме на цьому етапі. Але якщо все в порядку, то далі справа за інжекторщиком. Сподіватися на те, що раз лампа "Check Engine" не горить, то все там в порядку, не коштує. У більшості сучасних іномарок ця лампа загориться лише при повному виході датчика з ладу або обриві його проводки. Визначити, чи адекватно працює той чи інший датчик, можна тільки сканером. Заодно перевіряється, чи не зачиповал автомобіль "по самі вуха" (знову актуально для Пиканто). Перевірка газоаналізатором теж не зашкодить. На підвищена витрата палива впливають несправності ДМРВ, датчиків кисню і каталізаторів. В останніх двох випадках зазвичай винен господар, який заправив машину "лівим" бензином.
Ось, власне, і все!
Ну і ще кілька статистичних спостережень.
-
1. Несправності систем уприскування іномарок рідкісні - на один замінений ДМРВ доводиться кілька котушок запалювання, метри свічкових проводів плюс кілька кілограмів свічок.
2. Несправний термостат, подспущенние нестандартні колеса, "затиснуті" клапана і "збиті" фази - звичайна справа у не дуже уважних автовласників.
3. Розплата за "економію" на якісному бензині і своєчасному обслуговуванні іноді буває дуже дорогий, аж до капремонту або заміни двигуна!
4. На підвищена витрата палива найчастіше скаржаться новачки, юзающіе куплене на ринку авто б / у, яка прийшла пару-трійку колишніх власників. Пояснень цьому факту кілька - далеко не найкращий стиль водіння, початкова неухоженность машини (ну хто буде обслуговувати авто прямо перед продажем, все одно ж за це дорожче не продаси). нездатність самостійно визначити прості несправності типу постійно відкритого термостата.
Новоспечених автовласників гіркий досвід ще не навчив заправлятися і обслуговуватися в "правильних" місцях. І навпаки, водій з 10-річним стажем, який купив нове авто і грамотно його обкатати, дуже рідко звертається в сервіс зі скаргами на "огроменний" витрата бензину, а якщо і звертається, то зазвичай у разі дійсних несправностей.
Що ж стосується Піканто, то навіть з автоматом її звичайний витрата - 5.5-7.5 літрів по трасі, в залежності від швидкості.