Чому індуси збили український мить-35 - вільна преса - новини сьогодні, 29 квітня 2018 фото

Росія зазнала чергової відчутної поразки в області експорту озброєнь і військової техніки. Наш новітній багатоцільовий винищувач МіГ-35 вибув з тендера на поставку в Індію 126 бойових машин такого класу на загальну суму понад 10 мільярдів доларів. Сталося це всього через місяць після того, як стало відомо і про рішення Таїланду надалі закуповувати українські танки Т-84 «Оплот» замість вітчизняних Т-90С.

Всі ці роки Київ випромінювала повну впевненість, що МіГ-35 - безумовний фаворит в боротьбі за багатомільярдний куш. Судячи на думку фахівців, ця машина і справді виглядає дуже сильно. За словами Миколи Бунтіна, директора програми МіГ-35, головного конструктора Інженерного центру «ОКБ ім. А.І. Мікояна ». «Цей літак покоління" 4 ++ "спроектований для вимогливих замовників - таких, як ВВСУкаіни і Індії. Приступаючи до розробки МіГ-35, ми виходили з фундаментального вимоги: він повинен перевершувати по бойовим і експлуатаційним якостям винищувачі четвертого покоління і успішно протистояти в повітряних боях літакам п'ятого покоління ».

Раніше МіГ-35 був відомий як МіГ-29ОВТ. ОВТ - це відхиляється вектор тяги. Двигун з такою функцією дає можливість винищувачу круто змінювати напрямок руху в повітрі. На думку розробників, це важлива перевага в ближньому бою. Крім того, літак може нести зброю на дев'яти зовнішніх вузлах підвіски і навіть виконувати роль паливозаправника. Правда, щоб надати новому винищувачу ще і ці якості, довелося його вага збільшити на третину в порівнянні з прабатьком - МіГ-29.

Однак навіть не перераховані достоїнства є головною гордістю творців МіГ-35. Головне - електронна начинка, якої, як стверджує Бунтін, немає ні у одного сучасного європейського винищувача. По-перше, вона дає можливість винищувачу вести бій як днем, так і вночі в будь-яких погодних умовах. По-друге, різко підвищує виживаність в повітряному бою за рахунок розвинених радіоелектронних і оптико-електронних систем попередження і протидії.

В принципі, приблизно те ж саме вміють Eurofighter Typhoon і Dassault Rafale. Але у МіГ-35 є ще й «по-третє». А саме, радіолокаційна станція «Жук-АЕ» з активною фазованою антенною решіткою. Вона розроблена корпорацією «ФАЗОТРОН-НІЇР» на базі серійного радара «Жук-МЕ», який встановлюється на попередніх моделях подібних винищувачів МіГ-29К / КУБ і МіГ-29СМТ. Станція забезпечує супровід 30 повітряних цілей, одночасну атаку до 6 повітряних і наземних цілей на дальностях до 130 кілометрів. Крім того, РЛС здатна працювати в режимі картографування.

МіГ-35 оснащений і розвиненим комплексом оборони, який заздалегідь попередить пілота про атаку. Значить, у льотчика буде достатньо часу щоб ухилитися або застосувати бортові засоби протидії. Зокрема, літак оснащений станцією виявлення атакуючих ракет Соар, що включає модуль огляду верхньої і нижньої півсфери. Дальність виявлення ракет «повітря-повітря» становить 30 кілометрів, зенітних керованих ракет - 50 кілометрів, ракет переносних зенітно-ракетних комплексів - 10 кілометрів.

Загалом, багатьом здавалося, що індуси оберуть саме український винищувач. Але програли і ми, і американці, і шведи. Основними претендентами на такий вигідний контракт залишилися тільки французький багатоцільовий винищувач четвертого покоління Dassault Rafale і багатоцільовий винищувач Eurofighter Typhoon.

Чому? Організатори конкурсу можуть скільки завгодно переконувати громадськість, що керувалися лише тактико-технічними характеристиками представлених машин. Але торгівля зброєю занадто політизована сфера, щоб в це повірити. Немає сумніву, що індуси керувалися і мотивами, від техніки далекими.

Скажімо, такими. Парк бойових машин українського виробництва в цій країні дійсно становить основу мощі її ВВС. Військово-технічне співробітництво наших країн триває не одне десятиліття і його обсяг уже давно перевищив 40 мільярдів доларів. Але саме ця обставина в 90-і роки ледь не згубило індуських льотчиків. Розвал української «оборонки» надовго залишив їх без запчастин і сервісного обслуговування. Чи потрібні інші аргументи для того, щоб більше не складати дорогі яйця в одну корзину?

«СП»: - Чи означає програш МіГ-35 в Індії, що наш літак гірше західних конкурентів?

- Абсолютно не обов'язково. У подібних тендерах завжди присутня велика сукупність чинників. І співвідношення «ціна-якість» не завжди основний критерій. Враховується все, від політики до умов сервісного обслуговування.

«СП»: - Наші давні військово-технічну співпрацю з індусами дозволяють припустити, що якраз з політикою все повинно було бути нормально.

- Нормально і є. Просто з недавніх пір в Делі вирішили диверсифікувати постачальників зброї для своєї армії. Мабуть, наш літак виявився першою жертвою такого підходу.

«СП»: - Але несподіваний для багатьох відмову від українських винищувачів не означає, що ми починаємо втрачати раніше основний для українських зброярів індійський ринок?

- Думаю, про втрату ринку говорити не доводиться. Те, що буде складніше працювати в цій країні, - це напевно.

«СП»: - Магомед, вам доводилося підніматися в повітря на МіГ-35?

- Літав. І не раз. Ми ж його відчували.

«СП»: - Які ваші враження?

- Чудова машина. Проста і надійна, як його попередник МіГ-29. Тільки набагато досконалішою.

«СП»: - У чому головні відмінності з точки зору пілота?

- Головне авіоніка. На МіГ-29 на приладовій дошці звичайні циферблати. А тут за тебе багато робить комп'ютер. Наприклад, вибирає цілі і черговість застосування зброї. Електронна карта перед очима, а на МіГ-29 ми маршрут прокладали, як то кажуть, на коліні. Природно, точніше вихід на ціль. Загалом, це все одно, що порівнювати приладову панель старих «Жигулів» і останньою моделлю «Міцубісі».

"СП": - У конкурентів хіба не те ж саме?

- У них теж авіоніка виглядає пристойно. Але західні машини в цілому складніше в обслуговуванні і примхлива. Але все в Індії вирішила політика.

«СП»: - Втрачені гроші не позначаться самим фатальним чином на перспективах і можливостях конструкторів знаменитого МіГа?

- Якби корпорація «МіГ» існувала окремо - могли б позначитися. Але вона ж разом з фірмою «Сухий» входить в Об'єднану авіабудівну корпорацію. Її очолює Михайло Погосян. Не думаю, що він дасть загнутися одному з кращих КБ країни. Він в цих речах дока.

З досьє «СП».

Технічні характеристики МіГ-35:

Екіпаж, чол 1-2

Довжина літака зі штангою ПВД - 17,32 м.

Висота літака - 4,73 м.

Площа крила - 38,0 кв.м.

Маса порожнього спорядженого літака - 10900 кг.

Максимальний запас палива у внутрішніх баках - 4200 л.

Злітна маса, кг:-нормальна 15100.

Бойове навантаження, кг 4500.

Максимальна швидкість, км / год 2300.

Посадкова швидкість - 235 км / ч.

Практична стеля - 17000 м.

Практична дальність, км:

без ПТБ -1500; - з одним ПТБ - 2100; з трьома ПТБ - 3200.

Довжина розбігу, м: - без форсажу - 600-700; - з форсажем - 260.

Довжина пробігу з гальмівним парашутом - 600 м.

Максимальна експлуатаційна перевантаження - 9.

одноствольний гармата ГШ-301 (30 мм, боєкомплект 150 патронів, скорострільність 1500 постр. / хв); ракетне озброєння - до шести УР класу «повітря-повітря» середньої дальності типу Р-27, до чотирьох УР малої дальності Р-73 з ТГС; бомби калібром до 500 кг і загальною масою до 6000 кг (пакети ФАБ-250) на чотирьох пілонах; НУРС, КМГУ, вилівние баки та інше некероване зброю класу «повітря-поверхня».

Суперники МіГ-35 в індійському тендері:

Lockheed Martin F-16IN Super Viper

Винищувач F-16IN (F-16 Block 60) оснащений РЛС з активною ФАР Northrop Grumman APG-80 і двигуном General Electric F110-132A. Літак здійснив понад 100 тисяч бойових вильотів, рахунок повітряних боїв з літаками противника становить 72-0 (жоден з них не був втрачений). Побудовано більше 4000 літаків цього типу, з них 928 зроблені іноземними компаніями за американською ліцензією, таким чином, нарощування випуску цих машин не складе проблеми.

Boeing F / A-18E / F Super Hornet

Базовий варіант винищувача знаходиться на озброєнні ВПС Швеції, Угорщини і ПАР. Як і Super Hornet, шведський винищувач оснащений двигуном General Electric F414, який буде використовуватися на Tejas MkII. Спочатку Gripen був створений з можливістю використання з автострад, коли напав на країну «великий сусід» позбавить ВВС Швеції аеродромів базування. Сильними сторонами також є дешевизна однодвігательний літака, повна відкритість Швеції з передачі технологій і надійність конструкції винищувача.

Укропатріоти своїм борщем розполохали всю Європу

Одкровення безвізової туристки з Києва

Водосховища Криму заповнені: «Ось що Путін животворящий робить. »

Стомлений спекою, сонячний півострів зустрічає президента довгоочікуваними дощами

Маккейн підбирається до Криму

Що емісари американських неурядових організацій готують на кордоні українського півострова?

Схожі статті