Чи варто прогрівати двигун сторінка 15 - офіційний лада пріора клуб
Грею завжди, Взимку до 70 градусів, при плюсовій температурі до 50 (як стрілка відірветься від нижнього полжение).
Грею виходячи з такого міркування: в двигун зазори між циліндром і поршнем розраховані на температуру роботи 70-110 градусів цельсія.стенкі циліндрів виконані з металу, як і поршень з кільцями, отже має місце бути температурне розширення / звуження при нагріванні / охолодженні (ще треба врахувати що поршень розширюється швидше і більше циліндра тому що зроблений зі сплаву більш м'яких металів). Зазор між циліндром і поршнем повинен витримуватися суворо, тому що при олійно товщині олійно плівки менше покладеної відбувається поверностние тертя металу, що збільшує знос і за статистикою ті двигуни що не прогрівали, при однаковому пробігу з прогріваються двигунами, раніше починають їсти масло. тому зношується верхня честь стінок циліндра. Ще необхідно знати що циліндр не кращий, верхня частина конусна тому працює при температурах вище ніж нижня частина (як уже вище говорив вона нагрівається і розширюється і щоб забезпечити рівномірність розмірів на розрахункових режимах конструктори зробили циліндр конус. на око це не видно, але якщо взяти мікрометр то.)
Це одна з головних причин прогріву, є ще купа щодо дрібних, распісивть довго.
ЗИ: за освітою я авіаційний інженер, двигуни, в тому числі і ПОРШНЕВІ, знаю, отже знаю про що кажу.
Це дуже гарне доказ, що на непрогрітому двигуні знос більше, ніж на прогрітому. а де доказ, що прогрівати треба на ХХ, а не в русі в щадному режимі?
Христофор Боніфатійович. буду Вас рекомендувати в модератори. Ви робите приголомшливі успіхи в освоєнні Пріори. Головне, що Вам подобається сам процес її пізнання! ))))
Завтра проведу ЛІТНІЙ експеримент.
Скільки необхідно часу, щоб стрілка перевалила за 50 С.
З зимових експериментом доведеться почекати.
Додано через 2 хвилини
Практично з усім згоден. Крім ЗАХИСТУ ПРИРОДИ. Нам в ній жити. Ми - це і є природа.
Зверніть увагу. - Одеса.
Сьогодні теж вирішив провести подібний експеримент. На вулиці температура +14, машина не заводилася майже добу, додаткового БК на жаль немає (штатна магнітола), двигун пропрацював 3хв. 35сек.- стрілка стронулся з місця встала на 50, ще через 15сек показувала приблизно 60. Далі чекати не став почав рух, через 1км при русі на 2 передачі 85, ще приблизно 1 км і 95 але їхав уже на 5. Вище у мене піднімається тільки в пробках.
__________________
Хто більше.
Re: Чи варто прогрівати двигун?
Якщо постояти секунд 30 і поїхати, 50 С буде вже через хвилину.
За цю хвилину я проїду 500-600 метрів.
Ще, за цю хвилину паливо витрачається на "покращений" обігрів двигуна і на прогрів ходової! Влітку це неактуально! А взимку, якщо стояти - що толку, що двигун прогрітий, коли ходова промерзла!
Ще слід враховувати, що наші шестнадцатиклапанник, двигуна з низькою тепловіддачею! Взимку дуже повільно гріються!
Всім удачі!
Додано через 10 хвилин
На трасі так, він працює ефективно, в місті немає.
Не згоден! Одне питання:
-"Ви правда думаєте, що кат придумали, для поліпшення екології за містом?" -
З цього питання солідарний з Моісейкін - через пару хвилин запаху немає! У братики 2114, без ката - запах весь час (правда теж помітив, що чим нижче температура двигуна, то все більше запах).
Успіхів!
__________________
Іноді крок вперед - є наслідком стусана в зад!
(Перефразовує. Конфуцій)