Цей вантаж точно не тягне ... »
Про свою першу «сталевий конячці» - автокрані К-36 на базі ЗІЛ-164 - Ілля Смелаовіч згадує не тільки з ностальгією, але і з деякою часткою іронії. За характеристиками ця техніка в рази поступалася машинам наступних поколінь, але в ті часи була дуже затребувана, а на деяких об'єктах - просто незамінна. Адже сам Гомель нагадував одне велике будівництво: активно зводилися заводи і фабрики, будинки, школи, лікарні, дитячі сади і т. Д.
У 1960-1980-х роках продовжилося масштабне будівництво в промислових зонах обласного центру. На місці колишніх пустирів і неудобіц вже через лічені місяці виростали нові цехи, будівлі та споруди. Автокрани УМ-11 зайвого години не простоювали без діла, оперативно перекидалися з об'єкта на об'єкт. Ілля Путька завжди уважно стежив за технікою, на якій працював, і та практично не підводила господаря. Пересівши незабаром на ЗІЛ-130КС, він успішно справлявся з кожним дорученою завданням.
Сумлінного і відповідального машиніста автокрана 6-го розряду Іллю Путькова часто ставили в приклад молодим працівникам. Він завжди безпомилково визначав, на якій відстані від котловану краще поставити кран, які маневри потрібні для підйому вантажу і як зручніше його переміщати. Навіть потім, коли пересів на сучасний автокран на шасі МАЗ з телескопічною стрілою, машиніст більше покладався на власний досвід і відточену за роки роботи інтуїцію, ніж на показання приладів розумної машини.
Радіозавод, завод кормозбиральних комбайнів ВО «Гомсільмаш», гірничозбагачувальний комбінат в Добрушской районі, житло в Гомелі, Жлобіні, Буда-кошелівська районі, Новозибкові ... Сотні великих і не дуже об'єктів, в будівництво яких Ілля Путька вніс свій вклад і частинку душі. Він неодноразово визнавався переможцем соціалістичних змагань. Держава оцінила його заслуги в будівництві орденами Трудової Слави двох ступенів, медалями.