Биксенон, рефлектор, адаптуюся

Биксенон, рефлектор, адаптуюся - відгуки

Привіт, шановні гості, завсідники і інші адміністратори такого чудового ресурсу.

Вибачте, що я до вас за помошью звертаюся, але сам я не місцевий, зайшов з далекого міста на Неві, на сайті перший раз

Набридло їздити на 2112, замовляю Фокус 2. Принципове рішення вже прийнято, дата призначена - ці вихідні.

А ось з комплектацією не всі очевидно.
У базі візьму хетч 1.6 115, Гія.

Але є ряд незрозумілих для мене, людини від форда далекого, моментів:
1. Чи варто брати ксенон? Тим більше, що за нього просять майже 1000 доларів? Кілька разів чув думку, що на форді ксенон світить не набагато краще базових галогенок, відкрийте мені очі!

2. Один менеджер в салоні сказав, що за 980 поставлять бі ксенон, другий тут же повідомив, що ксенон поки тільки звичайний, а бі будуть ставити не раніше наступного року. Хто з них мене надуває?

3. А у кого в Пітері з наявних доларів має слисл брати машину? Особисто мені по відчуттях більше сподобалося в Рольф, але раптом у кого краще? Поділіться досвідом покупки (експлуатації).

Автомобіль оснащується трьома типами фар головного освітлення:
галогенні фари
Поворотні галогенні фари (система «Адаптивного головного освітлення»)
біксенонові фари

Розглянемо докладніше всі три типи.

Галогенними фарами оснащуються всі моделі Ford Focus 2, незалежно від комплектації. В якості опції, в комплектаціях Comfort, Trend, Ghia можна додатково встановити омивач фар, вартістю 200 у.о. Ціна єдина для всіх вищевказаних комплектацій.

Поворотними галогенними фарами (система «Адаптивного головного освітлення») можуть оснащуватися автомобілі в комплектаціях Comfort, Trend, Ghia в якості додаткового обладнання.
Система «Адаптивного головного освітлення») коригує світловий пучок фар, в залежності від положення керма, тим самим, покращуючи видимість і оглядовість. З метою безпеки, система повертає фари тільки в праву сторону, щоб уникнути засліплення зустрічних водіїв. Система також перестає діяти при русі заднім ходом, а також при досягненні швидкість понад 30 км # 092; ч. При несправності системи адаптивного головного освітлення, на екрані бортового комп'ютера з'явиться напис НЕСПРАВНІСТЬ віражних. СВІТЛА і почне блимати індикатор включення фар (на автомобілях, не оснащених бортовим комп'ютером, також буде блимати індикатор включення фар). При цьому фари будуть зупинені в стандартне положення. В якості опції, можна додатково встановити омивач фар.

Біксеноновимі фарами можуть оснащуватися автомобілі в комплектаціях Trend, Ghia в якості додаткового обладнання. Вартість обладнання 980 у.о. Крім біксенонових фар в цю суму входить омивач фар і автоматичний коректор фар, який автоматично регулює кут нахилу пучка світла в залежності від швидкості і завантаження автомобіля, а також регулятор яскравості підсвічування панелі приладів (диммер).
Біксенонові фари створюють більш чіткий, довгий і яскравий пучок світла, завдяки більш чіткого фокусування у видимій частині спектру. Крім цього ксенонові фари мають більший термін служби і істотно менше нагріваються.
Принцип дії фари - при переході з ближнього на дальнє світло, світить одна і та ж фара, тільки в першому випадку, частина випромінювання закривається розділової шторкою, а в другому випадку, немає. Крім того, в біксенонових фарах також встановлена галогенні лампи дальнього світла - вона використовується при «моргання» дальнім світлом, а також включається разом з біксенонові дальнім світлом.

Примітка: У комплектації Trend внутрішні обідки фар, незалежно від типу фар, затемнені, в слідстві чого створюється ефект тонованих фар.

Поставив собі ксенон на ФФ1. 8000К. Якщо чесно небо і земля, причому з огляду на величезну фару ФФ. Приклад: стояли в пробці: я і Х5. У нього природно лінзованной (так звані прожекторні фари, у мене 2 дні як). Під'їжджаємо в сусідніх смугах до перехрестя, повз пропливає тролейбус. Так ось мої фраки рази так в три перекривають його. Правда вже кілька особливо обдарованих водіїв моргали далеким на неосвітлених трасах. Ну я їм теж у відповідь. Не кажучи вже про те, що їздити пізно ввечері по МКАД в лівій смузі під 160 стало простіше, не треба моргати. Я глибоко переконаний, що краще закзать якраз ксенон (а краще біксенон), ніж витратити ті ж гроші на килимки, клімат, підголовники, сітки та іншу. Це врешті-решт безпеку.

П.С. І не вірте тим, хто говрят, що справжній ксенон приблизно 3000-4000 К. Тому що чим більше ефективна температура, тим ближче ксенон до сонячного світла (якщо не помиляюся, то по-моєму близько 9000К). І ще ксенон дуже здорово допомагає в заметіль.

Ні в якому разі: ні для друзів, ні для дівчат і ні для сусідів. Хоча один на 2108 обзавидовался (на ДР йому подарував-був щасливий), сусід (він же охоронець на нашій стоянці) осліп, коли я в'їжджав на неї перший раз після установки, дівчина взагалі не помітила. Ксенон реально краще світить. Поцентов на 100 так. та й світло насправді не сліпучий, а м'який. Щодо тесту. ганялися ми зі слабеньким Тураном на МКАД. Під'їжджаємо до рідної Каширці. Він лінзованной, тому пучок у нього дуже зосереджений. У мене більше розмитий. Знаки огрядні і прилеглі території я висвітлюю краще.

І я так підозрюю, що у ФФ1 за рахунок просто відбивних ламп (немає лінзи) освітленість інтегральна така ж, але пляма обхвату більше. На лінзах по-іншому.

Так: і ще не забудьте про ресурс. ксенон в принципі перегоріти не може, якщо тільки блок розпалу не помре. (Але це гарантія)

flashdee
А не страшно 160 на МКАД, та ще вночі. Та ще на ФФ? Все-таки машинка не велика.
Якщо мені моргають на МКАД, особливо, коли я їду з потоком і переді мною машини - я взагалі з лівої смуги не піду. Якщо я один, то на будь-якій дорозі і без моргань наздогнали ззаду поступлюся. Сам ніколи не моргаю. Дуже рідко - лвим поворотником прошу поступитися. Зрештою, якщо я їду по дорозі, де обмеження 100, а я лину 140, то проблема обгону - моя проблема. Точно так же я думаю про інших.
Багато хто вважає, що наявність ксенону - це просто знак приналежності до вищої касти, прямо, все решта - бидло. Сподіваюся, ти не з таких дешевих хлопців?

Температура сонячного світла - 5250 ° К.

А у тебе "сварка" коштує, ближче до ультрафіолету. І правильно тобі зустрічні моргають.

Їжджу зазвичай на МКАД вночі під 160 тільки близько 12 ночі. Не раніше. Не страшно, потоку, коли перед Вами є хтось навряд-чи в цей момент існує (якщо тільки фури не шліфують підйоми) в даний момент часу зазвичай немає. Тому. в принципі, якщо на такий же швидкості хтось їде, то він і так поступається.

Дешевий- навряд-чи. Машина і шлях додому воспрнімается лише як спосіб потрапити з пункту А (офіс) в пункт Б (до коханої дівчини в ліжко) за якомога короткий час.

А так: накочувати на тих, хто не побачив або не хоче побачити: накочують. Але сам, коли нікуди не поспішаю: завжди поступаюся, ксенон там чи ні-без різниці. Просто з ксеноном, світив в усі дзеркала процес прискорюється. А так все ми не з тих, хто писалки синии ліпить.

З приводу температури. да, помилився. Але проблема в тому, що є ще спектральна чутливість світла і виробники задирають її в синьо-зелену область (найменш чутливу для ока людини), щоб підняти освітленість.

А блимали завжди і всюди. Просто не треба дивитися на лампи, як на картину. І все нормально буде. А то нам не світили окремі діячі. (Згадайте наші фури з Високопосаджений фарами)

знаєте як зганяти. на дорогах, якщо у вас ксенон? берете і швидко клацаєте важелем вкл / викл ближнього світла. підсумок такий, що фари спалахують по черзі і получається, як ніби стробоскопи, якщо це в дзеркало побачити, коли тобі так делаеют то це стрьомно виглядає, насправді тут волею-неволею перебудуватися в інший ряд

(Не знаю як у інших, але у мого знайомого саме так фари спалахують по черзі. Робить так уже більше 7 місяців і з ксеноном все ок!)

Ок ок ок. Хороші вам трапляються джипи, А6, Камрі, 5-ки і ін, бо я собі з трудом умоглядно уявляю, як нову 540 БМВ, S-klasse Мерседес або А6 за 60-100 тисяч доларів наздоганяє нестямно миготливий далеким ФФ, який стоїть вп'ятеро менше їх авто і сидять усередині хлопці покірно звалюють в праві ряди, пропускаючи таку почесну, з їх точки зору машину, засунувши собі в дупу свою скромну его.
Ок ок ок. Вам поки траплялися на рідкість хороші водії.
З.И. Ніколи не ловлю ворон на світлофорі, але, якщо через 0,001 секунди після включення червоного ззаду раздется несамовитий сігнла зупиняюся і нікуди не їду. Деякий час, зрозуміло. Один знайомий в таких ситуаціях доводить таких до нападу епілепсії включаючи аварійку і підходячи до сигналів з питанням: "У вас щось трапилося?" Ну, це коли час у нього є і не поспішає нікуди.

Флейм по-моєму не по темі. Питання-то в темі був інший. А клацати постійно, вто тоді-то блок і може спалити.

7 місяців і все ок! іноді буває фара одна не зажігаеться але це дуже рідко, в таких ситуаціях треба вимкнути ксенон на пару хвилин і потім все ок

По-перше я сам зупинив на Андропова панночку на фокусі, кторая їхала просто з дальнім світлом (особливо перемикання, сам кілька разів перемикав випадково спочатку) і світила в ___ пу. Я не зрозумів спочатку, що фокус. Так що коли ззаду накочує машина з випередженням 60 км / год, складно розібрати що їде. Ось назад кілька разів ті доблесні хлопці ображено йшли в точку після мого обгону. Але знову ж таки це до теми розмови не має особливого значення. Заокруглюємо. Флейм

Попередня ◈ Наступна