Автомобіль на стиснутому повітрі, сучасні технології в побуті, світ невидимого
З кожним днем ціни на паливо стають все више.Ето є стимулом для інженерів, які намагаються розробити нові екологічно чисті і економічні автомобілі.
Автомобілі-гібриди ні для кого не є новиною, вони дійсно допомагають економити паливо, але є вони екологічними?
Адже на виробництво електричної енергії теж витрачається велика кількість природних ресурсів. Деякі інженери та виробники автомобілів хочуть використовувати в якості повітря водень, але навряд чи це паливо буде сильно економічним.
Guy Negre - конструктор двигунів F-1 і творець компанії MDI запропонував замість палива використовувати стиснене повітря. Після тривалих досліджень на світ з'явився новий вид транспорту, який отримав назву AirPod.
Цей вид автомобілів, якщо його можна назвати автомобілем, приводиться в рух за допомогою стиснутого повітря. Зовнішність у такого автомобіля дуже незвичайна.
Паливним баком такого автомобіля є балон для стисненого повітря, який вміщує 200 літрів даного палива. Такої кількості стисненого повітря вистачає на 200 км, дозаправить можна за дві хвилини, вартість одного бака близько 1 євро.
Автомобіль на стисненому повітрі
Важить AirPod близько двісті двадцяти кілограм. Він такий легкий, завдяки тому, що більша його частина складається з пластика. Це не можна назвати плюсом, так як краш-тести він не витримує, але над цим ведуться роботи.
Управляти AirPod-му потрібно за допомогою джойстика. Найближчим часом планується випускати AirPod серійно. Права на його виробництво придбали американська компанія Zero Pollution Motors і індійська Tata Motors. Американська компанія збирається випускати близько 8000 примірників на рік. Ці моделі будуть могутніше тих, про які ми говорили.
Зараз AirPod буває двох видів - вантажний і пасажирський. Вантажний складається з місця для водія і місця для вантажу масою 300 кг. Пасажирська модель розрахована на водія і двох пасажирів.
Трохи засмучує, що AirPod може розвивати швидкість тільки до 70 км / ч. Для французьких споживачів будуть випускатися автомобілі з обмеженням швидкості 45 км / ч. Щоб керувати такими машинами не буде потрібно прав.
Загальний принцип. в циліндри двигуна, подається стиснене повітря з балонів, повітря цей і штовхає поршні, обертаючи коленвал. Потрібно лише попередньо закачати стиснене повітря в балони.
Ідея використовувати стиснене повітря як енергоносій на транспортному засобі - достатня стара. В кінці XIX століття. такі машини отримали деяке поширення в США і Європі - як внутрішньозаводський технологічний транспорт, були створені і міські вантажівки. Про поширення в майбутньому автомобілів на стиснутому повітрі писав Жюль Верн в 1860 році. Але енергоємність стисненого повітря, поступається бензину і паралельно з удосконаленням бензинових двигунів внутрішнього згоряння ідея втратила свою привабливість.
Через століття безперервно дорожчає нафта і екологічні проблеми пов'язані з забрудненням повітря, особливо в мегаполісах. зробили "пневмомобіль" кардинальним вирішенням цих питань. Його компресори можуть працювати від електродвигунів. Ціни на яку, зокрема, нічний тариф досить низькі. Плюс подібний транспорт має нульовий викид відпрацьованих газів.
Винахідником двигуна до воздухомобілям які повинні пуститься в серію фірмами в США та Індії, є французький інженер-Моторобудівник Гай Негр він розробив серію як чисто пневмо двигунів так і варіантів з попереднім підігрівом повітря що увеличевается дальність пробігу від однієї заправки.
В Австралії, розроблений відкритий мікрогрузовічок і візок для перевезення вантажів в цехах. які вже з'явилися в продажу.
Автопідприємства і нафтові концерни вважають автомобіль з повітряним двигуном "недопрацьованим". Обектівно це погляд або упереджена думка заинтерисованности сторін невідомо. Але цілком можливо припустити що це піар кроки конкурентів. бояться втратити свої титанічні прибутку.
інженерам довго не вдавалося наблизитися до комерційної реалізації такого авто. Найбільших успіхів в цьому напрямку досягла французька компанія MDI, заснована відомим винахідником і конструктором двигунів Гі Негром. який встиг докласти руку і до авіаційних двигунів, і до болідів "Формули 1". Ще в тих, щодо давніх, розробках француз звертався до енергії стисненого повітря.
Почав Гі Негр з оригінальної концепції гібридного автомобіля, який на малих обертах рухався б за рахунок повітря, а на великих - запускав звичайний двигун внутрішнього згоряння. Цей автомобіль був розроблений в середині 90-х, однак винахідник вирішив піти ще далі. Результатом 10 років напруженої роботи стало кілька моделей, що їздять виключно на стислому повітрі.
В основі "повітряного автомобіля" Гі Негра лежить мотор, по конструкції дуже схожий на стандартний ДВС. У двигуні два робочих і два допоміжних циліндра. Тепле повітря засмоктується прямо з атмосфери і додатково підігрівається. Потім він потрапляє в камеру, де змішується з охолодженим до -1000 градусів Цельсія стисненим повітрям. Повітря швидко розігрівається, різко збільшується в об'ємі і штовхає поршень головного циліндра, який приводить в рух колінчастий вал.
Модель MiniC.A.T оснащена балоном з вуглеволокна, що вміщує 90 куб. м. стисненого повітря. На одній заправці повітрям машина здатна проїхати від 200 до 300 км, з максимальною швидкістю в 110 км / ч. За допомогою компресорів, встановлених на АЗС, її можна буде заправити за 2-3 хвилини, сплативши при цьому якихось 1,5 євро. Можливий і альтернативний варіант заправки за допомогою вбудованого компресора, що підключається до звичайної мережі змінного струму. Щоб повністю заповнити "бак", йому буде потрібно 3-4 години.
Незважаючи на те, що електрику проводиться в основному за рахунок спалювання викопного сировини, повітряний екомобіль виявляється набагато ефективніше автомобілів з ДВС. За ККД він перевершує звичайні автомобілі в 2 рази, а електромобілі - в 1,5. Крім того, його відрізняє повна відсутність шкідливих вихлопів, а також крайня невибагливість в обслуговуванні: завдяки відсутності камери згоряння масло в двигуні можна міняти не частіше, ніж через кожні 50 тис. Км пробігу.
Екомобіль MiniC.A.T буде випускатися в чотирьох модифікаціях. Вони включають в себе тримісну легкову модель, п'ятимісне таксі, міні-вен і легкий вантажний пікап. Автомобілі будуть продаватися за ціною близько 5 500 фунтів. У планах компанії Tata - щорічне виробництво не менше 3 тисяч "повітряних автомобілів".
Безперервно дорожчає нафта і забруднення навколишнього середовища, в першу чергу, повітря вихлопними газами змушують шукати шляхи кардинального вирішення цих проблем, і як тут не згадати великого англійського письменника-фантаста Жуля Верна, який ще в 1860 році написав про поширення в майбутньому автомобілів на стиснутому повітрі . У цих автомобілях немає ні баків з паливом, ні акумуляторів, ні сонячних батарей. Не потрібні цим машинам ні водень, ні дизпаливо, ні бензин. Надійність? Так тут майже нема чому ламатися. Але хто сьогодні вірить в ідеальне рішення? У двигуна воздухомобіля немає ніяких циліндрів і поршнів, немає і трикутного ротора, як у двигуна Ванкеля, або турбінного колеса з лопатками. Замість цього в корпусі мотора обертається кільце. Зсередини воно спирається на два ролики, ексцентрично встановлених на валу.
Незабаром почнеться випуск автомобіля абсолютно нової конструкції, доступного рядовим покупцям і абсолютно не забруднює навколишнє середовище.
Заправка повного бака цього автомобіля обходиться менше ніж в півтора долара, а проїжджає він від однієї заправки до іншої близько 200 кілометрів - удвічі більше, ніж кращий електромобіль - при максимальній швидкості 110 км / год.
Автомобіль, створений після 10 років інтенсивної роботи французьким винахідником Гаєм Негре, працює на стисненому до тиску в 300 атмосфер повітрі, який можна закачати в бак на будь-який бензозаправної станції за пару хвилин.
У домашніх умовах на заповнення бака за допомогою встановленого на автомобілі електричного компресора йде близько чотирьох годин.
Секрет нового автомобіля полягає в тому, що його чотирициліндровий двигун об'ємом в 700 кубиків і вагою всього в 35 кілограмів працює на принципі змішування стисненого повітря із зовнішнім, атмосферним повітрям.
Цей силовий агрегат нагадує звичайний двигун внутрішнього згоряння, але циліндри у нього різного діаметра - двоє малих, приводних, і двоє великих, робочих.
При роботі двигуна зовнішнє повітря засмоктується в малі циліндри, стискується там поршнями і нагрівається. Потім він виштовхується в два робочих циліндра і змішується там з холодним стисненим повітрям, що поступає з бака. В результаті повітряна суміш розширюється і приводить в рух робочі поршні, а вони - колінчастий вал двигуна.
Оскільки ніякого згоряння в двигуні не відбувається, його "вихлопними газами" буде тільки відпрацьований чисте повітря, а масло доведеться міняти тільки через кожні 50 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.
Як каже Гай Негре, і витрати на техобслуговування будуть набагато менше, ніж у звичайного автомобіля.
Він додає, що бак для стисненого повітря виконаний з скловолокна, і тому ніякої небезпеки його раптового руйнування в разі надмірного тиску немає. В крайньому випадку, в баку тільки утворюються тріщини, і повітря буде виходити з нього поступово.
Французька фірма, яка розробляла разом з винахідником "пневматичний" автомобіль, має намір випускати його в чотирьох варіантах: п'ятимісний сімейний купе, фургон, таксі та пікап - спочатку по три тисячі на рік в самій Франції, а потім і в Британії.
І при тому, що американський автогігант "Форд" закрив проект свого електричного автомобіля Think City, прийшовши до висновку, що ця технологія є безперспективною, автомобіль Гая Негре, що працює на стисненому повітрі, може очікувати велике майбутнє.
Джерела: autojournal.su, dic.academic.ru, www.autocentre.ua, forumnov.com, autozennik.narod.ru, news.bbc.co.uk