Автоматичний вмикач ближнього світла фар, вироби для авто
Коли автомобіль рухається по заміському дорозі, у нього повинні бути включені фари (і вдень, і вночі), цього вимагає ПДР. А щоб не забивати кожен раз включити ближнє світло, можна додати прилад, який при закладу двигуна автоматичний включає фари.
Такі схеми в інтернеті, в радіоаматорських журналах купа, ні не дивлячись на це хочу запропонувати і свій варіант.
Прилад призначений лише для автомобілів вітчизняного виробництва, у основному застосовується в «ВАЗ-21093».
Нижче принципова схема пристрою.
Щоб прилад почав працювати, потрібно щоб змінився стан індикатора недостатнього тиску масла. Контакти датчика масла замкнуті коли не працює двигун. А робота двигуна перевіряється конденсатором С1 і резистором R1.
Коли двигун не працює конденсатор розряджений, а коли дають спуск двигуну контакти датчика розмикаються і конденсатор С1 заряджається через резистор R1. Після цього проходить приблизно 10секунд і відкривається транзистор (VT1-в нашому випадку IRF840), далі реле (в схемі-Р1) включає фари ближнього світла, при цьому габарити залишаються вимкненими.
Після того як вимикають двигун, контакти датчика замикаючи розряджають конденсатор через резистор, і через 10секунд фари ближнього світла вимикаються. Час затримки контролюється параметрами цепіR1-C1, так що ви самі можете змінити його в будь-яку сторону.
Як ми бачимо система автоматичного включення фар працює разом з двигуном.
Контакти Р1 включені паралельно контактам 87 і 30 реле К11, який розташований в електрощитку машини »ВАЗ-21093".
Обмотка реле (Р2) включена паралельно ланцюга габаритних вогнів, і якщо освітлення включено вручну, його контакти вимикають цю схему. Можете використовувати таке ж реле, яке використовується в електрощитку машини.
Список застосовуваних радіодеталей.
С1-конденсатор з ємністю 10м, кол. 1,
R1-резистор 1м, кол. 1,
VT1-транзистор (IRF840), кол. 1,
VD1-Стабилитрон (КС156А), кол. 1,
Р1, Р2-реле (SCB-1-M-1240), кол. 2,