Автомат робот - поділіться досвідом
Фуксія. робот - це конструктивно та ж механіка, але зчепленням і перемиканням швидкостей займаються електромоторчиків, а не ти, що виглядає як звичайний автомат.
Але. є відмінності і не в кращу сторону.
Так, він котиться назад, як і механіка.
І на більш менш довгих зупинках треба скидати на N, інакше даремно зношується вижимний підшипник.
І ще мінус - перемикає він не так швидко і плавно як АКПП. Особливо якщо сильно розганятися.
Я скоро теж буду брати машину на роботі. Їх на автоматах, на жаль, не поставлялося. Буду звикати до трохи гіршою коробці ніж звичайна АКПП, вибору немає, на механіку вже по своїй волі не сяду.
Олександр Камінський
водій спорткара
Фуксія. я завжди говорив, що чоловіки з вашого форуму справу говорять
Додам від себе дещо.
Скочуються назад, але не всі, є, які й не скачуються. Наприклад, Opel Corsa минулого модельного ряду.
Робот конструктивно - та ж механіка, просто без педалі зчеплення. Відповідно, позбавлений типових хвороб автомата, який не можна буксирувати, не можна заводити машину зі штовхача, не можна натискати одночасно газ і гальмо, не можна. Загалом, все, що не дозволено, все заборонено У роботів цього немає.
Основна відмінність в водінні - робот за замовчуванням перемикає передачі не так плавно, як автомат, а допускає ривки. Відбувається це, якщо водій в момент перемикання продовжує тиснути на газ, як на автоматі. Але всі ці ривки можна легко згладити, якщо згадати, що ти реально на механіці. Що робить "механік" в момент перемикання? Скидає газ. Те ж саме потрібно робити і тут. Тільки правильно не чекати його, поки він сам перемкне і ловити цей момент, а відпускати газ і провокувати його цим на перемикання. Тобто ми за допомогою ноги, педалі газу, керований роботом і повідомляємо йому, коли саме він повинен перейти на передачу вгору. Тоді буде все плавно.
Ну і робот роботу ворожнечу. Сучасні роботи з двома зчепленнями дадуть 100 очок вперед і роботам, і автоматам, і механікам всім разом узятим. Їх вперше почали ставити на машини концерну Фольксваген (Ауді, Шкода, Порше), і називаються вони DSG - Direct Shift Gearbox. Ці взагалі позбавлені недоліків (за надійність від поломок не відповідаю), і не відкочуються, і не сіпаються при перемиканні, і перемикаються швидко, і динаміка розгону у них вище, і витрата палива у них нижче. Загалом, всі принади в одному флаконі. рекомендую