Аварія на москві-річці як відображення транспортної культури, аналітика і коментарі, стрічка новин
Анна Александріяая, РИА Новости.
За попередніми даними, зіткнення катера і баржі сталося з вини екіпажу маломірного судна. повідомив журналістам офіційний представник Слідчого комітету України Сміла Маркін.
У другій половині дня в неділю сильно спотворений катер був піднятий з дна Київ-річки за допомогою плавучого крана і доставлений до берега. На місці події працює слідчо-оперативна група, ведеться розслідування обставин трагедії.
СКР за фактом інциденту порушив кримінальну справу за частиною 3 статті 263 КК України (порушення правил безпеки руху і експлуатації водного транспорту, що призвело з необережності смерть двох або більше осіб).
Катер Р 18-81 ЧО, зареєстрований в держінспекції по маломірних суднах МЧСУкаіни по Чукотському автономному окрузі, проходив техогляд в головній ГИМС МЧСУкаіни по Москві. Його власнику було надано дозвіл на перевезення не більше 12 пасажирів.
"Перевищення числа пасажирів на борту і аварія, очевидно, не мають між собою причинно-наслідкового зв'язку, - розповів РІА Новини Михайло Блінкін, науковий керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства. - Грубо кажучи, навіть дуже переобтяжене річкове судно не повинно потонути в 10 метрах від берега. Навіть якщо капітан катера, щоб виконувати норму по числу пасажирів, мабуть, причина аварії була пов'язана з набагато більш серйозним порушенням правил. Почекаємо висновків слідства ".
З "Булгарією" все було інакше
Крах прогулянкового катера на Москві-річці
ПП на Москві-річці відбулося через три тижні після аварії теплохода "Булгарія" на Волзі. в результаті якого загинули 122 людини. Врятувалися тоді лише 79 осіб.
Інцидент з катером на Київ-річці і крах "Булгарії" непорівнянні між собою, в тому числі і тому, що викликані різними причинами, вважає Блинкин.
"Це принципово різні речі. Катастрофа" Булгарії "була пов'язана з недоліками державного регулювання транспортної діяльності. В катастрофі теплохода були причетні різні служби, які неналежним чином виконували свої функції", - вважає експерт.
Випадок з катером, як показали перші висновки слідства, стався з вини екіпажу.
Навіть ідеальне державне регулювання не допоможе, якщо власник транспортного засобу не дотримується правила, установлені для даного виду транспорту, будь то катер або звичайний автомобіль, вважає експерт. На його думку, до типових порушень такого роду можна віднести їзду на автомобілі в п'яному вигляді - поширену причину аварій.
"За дотриманням правил судноплавства вУкаіни здійснюється контроль, і набагато більш цивілізованим чином, ніж в ДАІ. Але проблема в тому, що не існує таких методів контролю, які можуть запобігти порушенню правил використання транспортного засобу. Тут могли б допомогти тільки цивільні методи, коли громадськість стала б вважати такий спосіб плавання, польотів, або поїздок неприйнятним ", - підкреслив науковий керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства.
Збільшення штрафів не допоможе
Посилення адміністративної та кримінальної відповідальності капітанів річкових суден чи убезпечить пасажирів від повторення подібних трагедій в майбутньому, вважає експерт.
"Можна скільки завгодно штрафувати, скажімо, автомобіліста за неправильну парковку. Чи означає це, що якщо ми підвищимо штраф, у нас зменшиться кількість ДТП? Ні, це абсолютно різні речі, і зв'язок між ними дуже мала", - стверджує Блинкин.
Широко відомо, що кількість порушень правил водіння транспорту в першу чергу визначається транспортної культурою країни або міста, що складається в суспільстві роками.
"Від ситуації, коли за радянської влади все було зарегульована надміру, ми перейшли до ситуації сьогоднішньої, коли маса видів транспортної діяльності відпущено на ринкову волю. Украінанам необхідно адаптуватися до нових умов, потроху вчитися транспортної культурі. І чисто поліцейськими методами ми цього не доб'ємося ", - зазначив експерт.
Акваторія Київ-річки стала зоною підвищеної небезпеки для пасажирів річкових суден. Катастрофа "Ластівки" з усією очевидністю показала, що прийшов час вирішувати цю проблему.