1 Наземне електроживлення
Для технічного обслуговування літака при підготовці до польоту і запуску двигунів застосовується наземний джерело живлення трифазного змінного струму із заземленою силовий нейтраллю напругою 200/115 ± 2%, частотою 400 Гц ± 1% і потужністю не менше 60 кВА.
Для наземного електроживлення змінним струмом 200 В передбачена шестіштирьковая вилка аеродромного харчування, для харчування споживачів постійним струмом 27 В ± 10% - трехштирькових. Вилки розміщені в правому обтічнику головних ніг шасі (рисунок 1.1). Для запуску ВСУ попереду на лівому обтічнику головних ніг шасі є трехштирькових вилка постійного струму напругою 27 В ± 10%.
Малюнок 1.1 - Підключення наземного електроживлення
Перед приєднанням розетки аеродромного джерела живлення до вилки аеродромного харчування (на літаку) необхідно переконатися:
в справності і чистоті штирів аеродромної вилки на літаку;
в справності і чистоті гнізд в розетці аеродромного джерела живлення;
в підключенні заземлення літака.
УВАГА. Розстикування і стикування РОЗЕТКИ з вилкою ВИКОНУЙТЕ ТІЛЬКИ ПІСЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ вимикача ВИЛКИ ДО ПОЛОЖЕННЯ "ВИМКНУТО".
При роботі від наземного джерела живлення переконатися в тому, що:
1. Бортові акумулятори встановлені на літак (рисунок 1.2);
2. Всі автомати захисту мережі (АЗС і АЗР), за винятком АЗС вимикачів на центральному розподільчому пристрої (ЦРУ) радиста і штурмана, включені;
3. Вимикачі генераторів змінного струму вимкнені;
4. Вимикачі трансформаторно-випрямного пристрою і вимикачі всіх потребетітелей, що не приймає участь в перевірці, вимкнені;
Малюнок 1.2 - Розміщення акумуляторів
5. Обидві вилки приєднані до наземного джерела і напруга змінного струму не виходить за межі: лінійне - 202. 210 В, фазное - 116.5. 121.5 В. Напруга постійного струму не виходить за межі 28. 29 У;
6. Горять зелені сигнальні лампи, встановлені поруч з виделкою і на щитку контролю енергетики радиста.
У разі відсутності наземних джерел постійного струму дозволяється включати вилку тільки змінного струму, а для харчування споживачів постійним струмом включити трансформаторно-випрямний пристрій.
В якості допоміжного джерела постійного струму можна використовувати стартер-генератор ВСУ (ТА-6А) з струмом навантаження не вище 400 А і напругою 26,5. 29,5 В.
1. При включенні БОРТОВОЙ ЕЛЕКТРОМЕРЕЖІ НЕ ЗАЛИШАЙТЕ ВІДКРИТИМИ ЩИТКИ КОНТРОЛЮ ЕНЕРГЕТИКИ;
2. НЕ ВИКОНУЙТЕ РОБОТИ, ПОВ'ЯЗАНІ З електромережі СПМОЛЕТА, при заправці (сливи) ПАЛИВОМ І МАСЛОМ, А ТАКОЖ ПРИ наявність течі ПАЛИВА, ОЛІЇ І Гидрожідкость;
3. НЕ ВИКОНУЙТЕ розстикування ШРАП ПРИ лампа, що горить СИГНАЛИЗАЦИИ.
2 Освітлення при наземному обслуговуванні
Для освітлення зовнішніх поверхонь літака, двигунів та їх обладнання, а також для місцевого освітлення в кабінах екіпажа і вантажній кабіні застосовується переносна лампа ПЛ-64 (малюнок 1.3).
Усередині фюзеляжу (в кабіні екіпажу і вантажній кабіні) для підключення переносної лампи встановлено велику кількість розеток. Розміщення розеток підключення переносної лампи для освітлення зовні фюзеляжу показано на малюнках 1.3 і 1.5.
Малюнок 1.3 - Освітлення відсіків лампою ПЛ-64
Малюнок 1.5 - Розміщення розеток для перевірки КПА