1 АТП
Однією з найважливіших народногосподарських завдань є поліпшення технічного обслуговування і ремонту автотранспортних засобів. Цьому в значній мірі сприяє широке впровадження в технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту автотранспортних підприємств (ДТП) і станцій технічного обслуговування (СТО) сучасних методів і засобів технічного діагностування.
В даний час розроблені, рекомендовані до впровадження і впроваджені в систему технічного обслуговування і ремонту автомобілів на ЛТП і СТО нові методи і засоби діагностування, що забезпечують необхідну точність і достовірність вимірювань широкої номенклатури діагностичних параметрів. Широко застосовують автоматизовані діагностичні комплекси, принципово нові засоби оцінки потужності двигунів, переносні прилади діагностування гальмівних систем і рульового управління автомобілів. Навіть при такому високому рівні оснащення процесів діагностування матеріальні і трудові витрати на контрольно-регулювальні роботи складають 40% загального обсягу робіт з технічного обслуговування [16]. При цьому залишається високим (до 50% тривалості діагностичних робіт) і підготовчо заключний час на установку, підключення і зняття діагностичних датчиків (перетворювачів). У зв'язку з цим для зниження витрат на контрольно-регулювальні роботи автомобілі оснащують вбудованими системами діагностування. Найбільш оптимальною є комбінована система вбудованого і стаціонарного діагностування. Застосовують і спеціалізовані перевірочні засоби, що дозволяють поліпшити метрологічне забезпечення засобів технічного діагностування (СТД) і підвищити достовірність діагностичної інформації. СТД для спеціалізованих постів діагностування на великих СТО повинні бути більш універсальними, що забезпечують можливість оцінки загального технічного стану (в тому числі функціонального) і поглибленого діагностування. Крім того, для великих СТО їх доцільно об'єднувати в технологічні автоматизовані або автоматичні комплекси, які повинні бути оснащені в перспективі пристроєм прогнозування залишкового ресурсу і відповідно блоком пам'яті нормативних значень.
Вантажний автомобільний транспорт здійснює перевезення вантажів у всіх
галузях народного господарства і таким чином безпосередньо бере участь у виробництві матеріальних благ, необхідних для задоволення потреб суспільства.
Основним завданням організації і планування виробництва в кожному
автотранспортному підприємстві є раціональне поєднання і
I Автотранспортні підприємства є підприємствами комплексного типу, що здійснюють перевезення вантажів або пасажирів, зберігання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, а також постачання необхідними експлуатаційними, ремонтними матеріалами та запасними частинами.
Автотранспортні підприємства за характером виконуваної транспортної роботи діляться на
2) пасажирські (автобусні, таксомоторні, легкові по
обслуговування окремих організацій),
3) змішані (вантажні і пасажирські)
4) спеціальні (швидкої медичної допомоги і ін.).
За позавідомчої приналежності й характером виробничої діяльності розрізняють АТП
а) загального користування, що входять в систему міністерств автомобільного транспорту союзних республік,
б) відомчі АТП, що належать окремим міністерствам і відомствам. АТП загального користування здійснюють перевезення вантажів для всіх підприємств і організацій незалежно від відомчої приналежності, перевезення пасажирів в автобусах і автомобілях-таксі на міських, приміських та міжнародних маршрутах.
Відомчі АТП створюються на промислових, будівельних і сільськогосподарських підприємствах і організаціях і здійснюють, як правило, перевезення вантажів, пов'язану з технологічним процесом виробництва.
Виробнича потужність АТП.
Кожне АТП має певну виробничу потужність. Під нею розуміється максимальна кількість продукції певної номенклатури, що може зробити виробнича одиниця (підприємство, цех, ділянка) за рік при заданому обсязі і структурі основних фондів, досконалої технології і організації виробництва і відповідної кваліфікації кадрів.
Виробнича потужність АТП залежить від спискового кількості рухомого складу та його вантажопідйомності.
Виробнича потужність зон технічного і ремонту рухомого складу, цехів і дільниць АТП визначається за найбільшою пропускної спроможності провідних ланок виробництва, ліній технічного обслуговування, постів для ремонту і т.д.
Вантажні АТП в даний час в значній мірі спеціалізуються на перевезеннях певного роду вантажу (цегли, залізобетону, хлібобулочних виробів і т.д). Це дозволяє використовувати певний тип спеціалізованого рухомого складу і отримувати економічний ефект за рахунок поліпшення його використання, підвищення збереження вантажу і ін. Вантажні АТП в більшості випадків розташовуються на периферії міст (для розвантаження центру від транспорту) і будуються у вигляді одноповерхових будівель промислового типу.
Залежно від структури управління автотранспортні об'єднання поділяються на два типи:
1) Перший тип об'єднань має головне (базове) підприємство, в якому централізовані функції з планування, бухгалтерського обліку, взаємини з бюджетом і філії, повністю або частково позбавлені юридичних прав;
2) Другий тип об'єднань не має головного (базового) підприємства, а підприємства (філії), що увійшли в об'єднання, позбавлені юридичних прав, але мають самостійні баланси і діють на основі внутрішнього госпрозрахунку.
Найбільшого поширення набув перший тип автотранспорт-них об'єднань. Основним завданням автотранспортного підприємства є.
1. Ефективне використання живого праці шляхом правильного підбору і розстановки кадрів, систематичного підвищення їх кваліфікації, впровадження
наукової організації праці і відповідно до цього побудови системи оплати праці.
Правильна організація праці і заробітної плати повинна забезпечити систематичне підвищення продуктивності праці і зростання заробітної плати. При цьому темпи зростання продуктивності праці повинні випереджати темпи зростання заробітної плати.
2. Ефективне використання основних фондів підприємства і в першу чергу рухомого складу. Останнє досягається шляхом впровадження нових, більш прогресивних форм і методів організації автомобільних перевезень, що дозволяють підвищити експлуатаційні показники роботи автомобілів, а слідчий-но, підвищити продуктивність рухомого складу і знизити собівартість перевезень.
3. Проведення систематичної роботи з технічного здійснений-ствованию виробництва шляхом:
Оснащення автотранспортного підприємства новими моделями рухомого складу, які мають більш високі техніко-економічні якості;
Оснащення автотранспортного підприємства сучасним обладнанням, впровадження передової технології технічного обслуговування та ремонту, механізації і автоматизації перевізного і гаражних процесів.
4. Поліпшення планування роботи автотранспортних підпри-ємств (визначення найбільш ефективних планових показників, поліпшення планування завантаження автомобілів і т.д.).
5. В області господарсько-фінансової діяльності необхідно: повсякденно проводити роботу по економії матеріальних і трудових ресурсів, ліквідації непродуктивних витрат та усуненню втрат на виробництві;
строго дотримуватися фінансову дисципліну;
ширше впроваджувати внутрішньогосподарський розрахунок (в колони, цехи, бригади і т.д.), як метод, спрямований на отримання найкращих показників роботи при найменших витратах у виробництві.
Пасажирські АТП (автобусні) зазвичай розташовуються в місцях найбільшої кількості маршрутів з метою отримання найменших нульових пробігів і будуються у вигляді одноповерхових будівель промислового типу.
Таксомоторні АТП розташовують в центральних зонах міст і будують одноповерховими і багатоповерховими. Багатоповерхові будівлі дозволяють знизити розміри земельних ділянок, що дуже важливо при будівництві об'єктів в межах міста.
Поряд з комплексними АТП значного поширення набули
2) технічне обслуговування або
II До автообслуживающим підприємств належать: гаражі-стоянки, станції технічного обслуговування, автозаправні станції, пас-сажірскіе і вантажні станції, транспортно-експедиційні підприємства.
Гаражі-стоянки є спеціалізовані підприємства зі зберігання автомобілів. Іноді в них виконуються роботи з технічного обслуговування (в обсязі щоденного обслуговування і ТО-1) і постачання експлуатаційними матеріалами.
Гаражі-стоянки загального користування призначаються для зберігання автомобілів, що належать переважно індивідуальним власникам. Вони можуть бути будинкові, квартальні, районні, а також будуватися для тимчасового зберігання автомобілів з метою розвантаження вулиць і площ міст (у вокзалів, стадіонів, торговельних центрів і т.д.).
Станції технічного обслуговування автомобілів є спеціа-лу підприємствами, що виконують технічне обслу-ня, поточний ремонт автомобілів, постачання запасних частин і деякими експлуатаційними матеріалами. За вироб-вальних ознакою вони діляться на станції технічного обслу-говування вантажних, легкових автомобілів і змішаного типу. За територіальною ознакою вони діляться на міські, районні та дорожні.
Автозаправні станції є спеціалізованими підпри-ємствами з постачання рухомого складу експлуатаційними матеріалами: паливом, маслом для двигунів, трансмісійними маслами, консистентними мастилами та ін.
Автозаправні станції спеціалізуються по виду палива, що заправляється: бензин, дизельне паливо, газобалонне паливо.
За територіальною ознакою їх ділять на міські, районні та дорожні. Пропускна спроможність станції визначається кількістю заправних колонок і їх продуктивністю. Пасажирські та вантажні станції є також обслуговуючими підприємствами. На пасажирських станціях здійснюється продаж квитків, виконуються багажні операції, представляються необхідні приміщення пасажирам для відпочинку і очікування відправлення, а на вантажних станціях
виконуються транспортно-експедиційні та складські операції з вантажами.
На договірних засадах ТЕП використовують рухомий склад АТП, а найбільш великі мають свій рухомий склад і автотранспортні підприємства, які входять до складу виробничих об'єднань транспортно-експедиційного обслуговування населення. ТЕП виконують основні послуги з доставки меблів, товарів, палива, будівельних матеріалів населенню, здійснюють перевезення домашніх речей, вантажів в контейнерах і дрібними відправками в міжнародному сполученні, розуміють від індивідуальних власників в ремонт шини легкових автомобілів, надають послуги зі зберігання автомобілів на платних стоянках, з попереднього продажу квитків на всі види транспорту, з прийому замовлень на обслуговування транспортом, здійснюють перевезення сільськогосподарських вантажів і тд.